Цены Форум про автозвук Статьи Все статьи про автозвук Контакты Описания Наш установочный центр
       
Авто-магнитола.ру

Автомагнитолы и автоакустика

 
 - Автомагнитолы  - Автоакустика  - Усилители автомобильные -Сабвуферы автомобильные -Автомобильные сигнализации -Дополнительное оборудование  - Антирадары  - Авто регистраторы и экшн камеры  - Штатные магнитолы, камеры, рамки

Известия

2017-01-21

  • Усилители: Eton STAGE 6 DSP, Eton STAGE 4 DSP
  • Акустика: Eton UG Opel RX2.1, Eton UG Fiat F2.1

    2017-01-20

  • Акустика: Focal Auditor RCX-165, Focal Auditor RSE-165, Focal Auditor RCX-690, Focal Auditor RCX-130, Focal Auditor RCX-570, Focal Auditor RSE-130, Focal Auditor RCX-100
  • Усилитель: Focal Auditor AP-4340
  • Сабвуферы: Focal Auditor RSB-300, Focal Auditor RSB-250

    2017-01-19

  • Усилители: DLS P44, DLS P40, DLS P10, DLS P20
  • Акустика: PolkAudio DB6502, PolkAudio DB652, PolkAudio DB572, PolkAudio DB5252, PolkAudio DB522, PolkAudio DB692, PolkAudio DB402, PolkAudio DB462

    2017-01-11

  • Усилители: Kicker KXA2400.1, Kicker KXA800.5, Kicker KXA1600.1, Kicker KXA1200.2, Kicker KXA1200.1, Kicker KXA400.4, Kicker KXA800.1, Kicker KXA400.2, Kicker KXA400.1

    2017-01-10

  • Сабвуферы: Kicker 44L7S152, Kicker 44L7S82, Kicker 44CVX152, Kicker 44CWCS154 Kicker 44L7S122, Kicker 44CWCS124 Kicker 44CVX122, Kicker 44L7S102, Kicker 44CVX102, Kicker 44CWCS104 Kicker 44L7S154, Kicker 44L7S124, Kicker 44L7S84, Kicker 44CVX154, Kicker 44CVX104, Kicker 44CVX124, Kicker 44CWCD154, Kicker 44CWCD124, Kicker 44CWCS84, Kicker 44CWCD104, Kicker 44CWCD84

    2017-01-06

  • Колонки автомобильные: Kicx GX-6.2, Kicx GX-165, Kicx GX-693, Kicx GX-132, Morel Maximo Ultra Coax 692, Morel Maximo Ultra 602, Morel Maximo Ultra Coax 602, Morel Maximo Ultra 502, Morel Maximo Ultra Coax 502, Morel Maximo Ultra Coax 402

    2016-12-28

  • Магнитолы: JVC KD-DB98BTE, JVC KD-X143Q, JVC KD-X145Q, JVC KD-X342BTE, JVC KD-X441DBTE

    2016-12-24

  • Сабвуфер: Focal Performance SB P 30

    2016-12-22

  • Усилители: Kicx Gorilla Bass by Kicx 10000, Kicx Gorilla Bass by Kicx 7000, Kicx Gorilla Bass by Kicx 3000, Kicx Gorilla Bass by Kicx 1500

    2016-12-21

  • Магнитолы: JVC KD-R484, JVC KD-R487, JVC KD-R784BT, JVC KD-R889BT, JVC KD-R981BT, Kenwood DMX7017BTS, Kenwood KDC-X5100BT

    2016-12-16

  • Магнитолы: JVC KD-R481, JVC KD-R482, JVC KD-R486, JVC KD-R489, JVC KD-R681, JVC KD-R881BT, JVC KD-R781BT, JVC KD-X341BT, JVC KD-X241, JVC KD-X141, JVC KW-V330BT, JVC KW-V230BT

    2016-12-15

  • Сабвуферы: Alphard Deaf Bonce DB-310D1, Alphard Deaf Bonce DB-310D2
  • Усилители: Phantom LX 4.120, Phantom LX 1.600

    2016-12-14

  • Головные устройства: MyDean ES609, MyDean ES607, MyDean ES610, MyDean ES804, MyDean ES572 Toyota, MyDean ES004 Volkswagen Polo, Polo sedan (2009-), Golf (2008-2012), Jetta (2005-), Passat (2005-), Tiguan (2007-), Touran, MyDean ES106 KIA Rio 2011 - (без кнопки старт/стоп), MyDean ES230 Mitsubishi без усилителя Rockford, MyDean ES407 Hyundai Creta (2016-), MyDean ES456 Toyota Land Cruiser Prado 120 (2002-2009), MyDean ES466 Toyota Camry (2014-), MyDean ES467 Toyota Highlander 2014-, MyDean ES468 Toyota RAV4 (2013-), MyDean ES469 Honda CR-V (2012-), MyDean ES473 Nissan Qashqai (2014-), X-Trail (2014-), MyDean ES483 Skoda Octavia A7 (2013-)

    2016-12-11

  • Радар детектор: Inspector CAYMAN

    2016-12-09

  • Сабвуферы: Pride S v.3 18", Pride S v.315", Pride S v.3 12", Pride UFO.5 18", Pride UFO.515"

    2016-12-08

  • Усилители: Ground Zero GZHA Mini One, Ground Zero GZHA Mini Four, Ground Zero GZHA Mini Two
  • Сабвуферы: Ground Zero GZCS 10SUB-ACT, Ground Zero GZIB 165BR-ACT, Ground Zero GZCS 10SUB, Ground Zero GZIB 165BR, Pride BB.3 15", Pride BB.3 12", Pride T v.3 18", Pride T v.3 15", Pride T v.3 12"

    ------------

     

     

     

  • Поиск

        

    НЕ ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ХОББИ

    ВАЗ-2114

    Дмитрий ТИХОНОВ, г. Москва

    Окончил я экономический институт, и специальность моя находится далеко от автозвука. Началось всё с детства, когда высококлассный звук был на бобинах, потом подтянулись кассеты, и где-то с этого места мои музыкальные интересы стали переезжать в авто. Пять лет назад в моей первой машине стоял стандартный аудионабор: два «блина» плюс магнитола. Оказавшись первый раз на автомобильной выставке, я увидел несколько машин с качественной инсталляцией аудиоаппаратуры, и желание сделать что-нибудь похожее стало непреодолимым. На одном из соревнований в Тушине Дмитрий Матвеев, небезызвестный в кругах EMMA, как-то сказал: «Все любители автозвука больные, но больные по-здоровому!» И был, на мой взгляд, прав, у меня уже точно хроническая форма, и жена бросила все попытки уговорить меня пройти курс лечения.

    Со временем появился опыт в изготовлении сабуферов и каких-никаких, но подиумов для мидбасов в дверях. Удачно «прокачав» два своих предыдущих автомобиля, в нынешний я решил поставить звуковую систему на хорошем профессиональном уровне, чтобы попробовать силы в автозвуковом спорте. Вся аппаратура подбиралась очень тщательно, ещё задолго до покупки самой машины: «голова» Alpine CDA-9812RB, усилители DLS CA450 и MA23, акустика DLS R6A с твитером UR1 и купольными среднечастотниками Ivolga CS-2,5 MID, межблочные провода Kicx с тройным экраном, акустические кабели ORIS сечением 4 кв. мм и силовые по 20 «квадратов» до дистрибьютора.

    Ящик сабвуфера

    Начал я свою стройку с изготовления саба-фазика объёмом 45,6 л, для которого использовал листы МДФ толщиной 20 мм. Передняя стенка склеена на ПВА из двух слоев МДФ и стянута саморезами. Внутри, на задней стенке ящика, установлены два ребра жесткости, вырезанные из тех же листов МДФ. Финальную сборку готовых деталей корпуса производил на шурупах длиной 70 мм, а все стыки, в том числе и с контактной чашкой, обработал «жидкими гвоздями».

    Чтобы сделать трубу фазика, взял пластиковую канализационную трубу-«сотку» длиной 195 мм и развальцевал её с обеих сторон с помощью обычной зажигалки и плоскогубцев. Это было необходимо для того, чтобы при работе саба выходящий из фазоинвертора воздух не свистел. Трубу вставил в переднюю панель, рядом с динамиком, и загерметизировал. Снаружи готовый корпус обтянул карпетом, а внутри задемпфировал вибропластом и остатками карпета.

    Попробовать своё детище мне удалось почти немедленно в машине одного знакомого. Результат очень порадовал, поэтому без колебаний приступил к изготовлению подиумов для фронтальной акустики.

    Подиумы для мидбасов

    Их я приобрёл уже готовыми - они были сделаны из МДФ и довольно качественно. Подиумы закреплены девятью саморезами на дверной обшивке, которая была заглушена листом «Битопласта». Сами двери обработаны пятью(!) слоями «Стандартпласта» разных сортов, поскольку было необходимо погасить любые дребезги. Точно так же я прошёлся по задним дверям, крыше, полу и багажнику с колёсными арками.

    Внутренняя часть двери оклеена двумя слоями «Вибропласта М1», все технологические отверстия закрыты целым листом «Визомата МП», а напротив отверстия под динамик наклеен квадрат из 20-миллиметрового поролона - для гашения призвуков. Дверная обшивка установлена в последнюю очередь и закреплена на металле двери пятью саморезами вокруг подиума и кармана.

    Подиумы для твитеров

    Чтобы правильно сориентировать твитеры, для начала я подключил их к магнитоле через «родные» кроссоверы, посадил на пластилин и слушал под разными углами, наверное, целый день. Наилучшим был вариант «на дальнего» слушателя с монтажной высотой на уровне глаз. Я это объясняю тем, что UR1 имеют шёлковый купол, дающий характерное мягкое звучание, и заставлять их играть на отражение от лобового стекла не имеет никакого смысла.

    Покончив с трёхмерными координатами, я отправился в магазин, купил две пачки автомобильного пластилина и принялся за лепку подиумов. Интересно, что весь процесс занял не больше трёх часов. Первый подиум принял форму сам по себе, обволакивая установленный под углом твитер. И самым трудным оказалось изготовление второго подиума, поскольку он должен был стать точной копией первого. И это удалось! Слепленные подиумы оклеил в шесть слоёв серпянкой, пропитанной эпоксидкой. Когда эпоксидка встала, подиумы приобрели высокую прочность и позволили избавиться от пластилинового содержимого. Потом я их зашкурил, зашпаклевал и обтянул винилом, от которого предварительно оторвал тканевую подложку. Такая тонкая доводка обычного винила позволяет его потом тянуть как угодно, но только при использовании «88-го» клея.

    Подиумы для среднечастотников

    Для начала я вырезал кольца из 16-миллиметрового листа МДФ, налепил на них кучу пластилина, после чего отправился в машину. Там прилепил кольцо к торпедо и придал будущему подиуму окончательную форму, заодно получив точный отпечаток верхней полки торпедо. Потом последовала уже привычная работа по фиксации формы серпянкой, выскребанию пластилина, - в общем, всё, как для твитеров. Когда я замерил внутренний объём СЧ-подиума, то получил около 0,3 л и, чтобы «догнать» до нужных для «Иволги» 0,8 л, заполнил его синтепоном.

    Поставив на место динамики, я подключил их дома к музыкальному центру - звук получился на славу! И теперь можно было приступать к укладке проводов.

    Укладка проводов

    Силовые провода я проложил по левому борту автомобиля, включая провод Remote, а все акустические и RCA-кабели легли по правой стороне. Чтобы акустические провода не ловили шумы и помехи, свил их косичкой. Пассивные кроссоверы фронта закреплены с внутренней стороны торпедо. Все пересечения акустических и силовых проводов сделаны под прямым углом, этот способ позволяет избежать наводок. Головное устройство запитано напрямую от аккумулятора через 15-амперный предохранитель. Заземление усилителей и головного устройства выполнено в одной точке кузова под задним сиденьем. Особое внимание я уделил прокладке проводов под торпедо и на полу - всё уложено в гофру и скреплено стяжками.

    Фальшьпанели для усилителей

    Для начала я взял картон и вырезал из него макет будущего фальша. Потом, когда всё лишнее было отрезано ножницами, перенёс контуры на лист МДФ толщиной 16 мм. Для монтажа усилителей заподлицо с фальшем пришлось изготовить небольшие проставки. Напоследок сделал новую заднюю полку взамен заводской и всё обтянул карпетом.

    Настройка

    С самого начала я думал, как избежать одновременной работы сабвуфера и мидбасов в одном диапазоне и с одинаковым уровнем. Для настройки без приборов, только на слух, очень подошёл диск «Аудиодоктор FSQ». Нижняя граница мидбасового диапазона установлена на 80 Гц. Серединки включены через «родной» кроссовер, который ограничивает полосу в пределах 700 - 2500 Гц, и нижняя её граница продублирована активными фильтрами усилителя. Сабвуфер получает всё, что ниже 80 Гц, с помощью активных фильтров своего усилителя. Под конец настройки я задействовал процессор «головы» и выставил правильную сцену.

    Итог

    Думаю, что получилось зачётно, и это очень радует. Хотя после того, как всё было сделано, стало немного грустно. Но потом пришло вдохновение, и на зиму запланирован обстоятельный аэродинамический обвес, думаю, что к открытию спортивного сезона по автозвуку как раз успею. А успеть надо, а то как-то не экономически время уйдёт!

    ТИП СИСТЕМЫ - аудио

    СОСТАВ - 3-полосный фронт + сабвуфер

    ИСТОЧНИК - Alpine CDA-9812RB

    УСИЛИТЕЛИ - DLS CA450, MA23

    АКУСТИКА - DLS UR1, R6A, Ivolga CS-2,5 MID

    САБВУФЕР - DLS W712

    Получить квалифицированный совет, собрать подобную систему, приобрести требуемые компоненты можно связавшись с автором статьи, Дмитрием Тихоновым по e-mail: street2005_99@mail.ru

    © www.Auto-Magnitola.ru - Копирование данной статьи, без разрешения автора и ссылки на первоисточник, " ЗАПРЕЩЕНА! "

     

    Сегодня на форуме

    Берите DLS R6A если усилок есть или Morel Tempo 6 если усилителя нет. . . . . .

    Как Вы думаете стоит ли брать Alpine CDE-9880R. . . . . .

    Еще один вопрос. А какую автомагнитолу взять до 10000р . . . . .

    Здравствуйте. Какую автомагнитолу взять до 5000р . . . . .

    здраствуйте, посоветуйте какую купить сигнализацию с обраткой, не дорогую где-то до 3500-3800 максим . . . . .

    www.a-teenz.com . . . . .

    Здраствуйте! Подскажите пожалуйста.Какую mp3 магнитолу можно установить, в автомобиль, чтобы совпад . . . . .

    Посмотрел я ваш сайт, есть инфа для размышления, хотел строить аудио систему на совсем других . . . . .

    Здравствуйте! А подскажите пож-та, каким девайсом можно заменить штатную голову на е46? Только её, м . . . . .

    Здравствуйте. Скажите что лучше будет к SONY MEX - 1GP, фронт DLS B6A. DLS 960 или DLS m1269. Слушаю . . . . .

    Помогите пож советом. Есть 35л.зя , нужно саб и усь не очень Hi-Fi но и не совсем ...... Заранее спа . . . . .

    amateurcool.com/ . . . . .

    У меня ВАЗ 2112, голова - ALPINE 9852RR , фронт - 6,5 PHOENIX GOLD серия RYVAL V 65c,тыл - Pioneer T . . . . .

    Здравствуйте. Посоветуйте что выбрать. В принципе понравились магнитолы Alpine CDE-9881RB и Alpine C . . . . .

    John Еще вопросик если можно еще подкинуть пару сабов я живу в Украине в Днепре у нас почемуто сла . . . . .

    Ломаю голову, что купить из акустики! Имеется голова SONY XAV-A1, усилитель Alpine f450 (4*75Вт). Ес . . . . .

    Цены Форум про автозвук Статьи Статьи про автозвук Контакты Описания Наш установочный центр

    Заказать доставку, проконсультироваться: тел. +7 (495) 782-54-97 или +7 (903) 512-52-31

    ICQ: 628578473; 363492849; auto-magnitola@mail.ru

    Copyright © 2004-2016 Auto-magnitola.ru.
    All rights reserved.