Цены Форум про автозвук Статьи Все статьи про автозвук Контакты Описания Наш установочный центр
       
Авто-магнитола.ру

Автомагнитолы и автоакустика

 
 - Автомагнитолы  - Автоакустика  - Усилители автомобильные -Сабвуферы автомобильные -Автомобильные сигнализации -Дополнительное оборудование  - Антирадары  - Авто регистраторы и экшн камеры  - Штатные магнитолы, камеры, рамки

Известия

2018-01-19

  • Автомагнитолы на Android 7: INCAR AHR-7080, INCAR AHR-7480

    2018-01-18

  • Усилители: Ural PT 8.120 V.2, Ural BV 4.70, Ural DB 6.180 V.2, Ural BV 2.70
  • Сабвуферы: Ural Patriot 10, Ural Patriot 8

    2018-01-17

  • Головное устройство: Pioneer SPH-DA130DAB
  • Сабвуферы: Pioneer TS-WX130DA, Pioneer TS-WX300A, Pioneer TS-WX130EA

    2018-01-12

  • Акустика: Avatar MVL-651NEO, Avatar CBR-6.21L, Avatar TTU-41, Avatar MTU-80, Avatar MTU-65, Avatar TBR-57

    2018-01-11

  • Усилители: Avatar ATU-3500.1D, Avatar ATU-2000.1D, Avatar ATU-1500.1D, Avatar ATU-1000.4, Avatar ATU-600.4, Avatar AST-3004, Avatar AST-900.1, Avatar AST-4.250, Avatar AST-600.1, Avatar ATU-500.1D, Avatar ABR-360.4, Avatar ABR-240.4, Avatar AST-2.250

    2018-01-10

  • Сабвуферы: Avatar SVL-18D1, Avatar SVL-18D2, Avatar SVL-15D1, Avatar SVL-15D2, Avatar SVL-12D1, Avatar SVL-12D2, Avatar STU-12D2, Avatar STU-12D1, Avatar SST-3015D2, Avatar SST-3015D4, Avatar SST-3012D2, Avatar SST-3012D4, Avatar SST-2515D2, Avatar SST-2515D4, Avatar SST-15, Avatar SST-12, Avatar SBR-12

    2017-12-20

  • Акустика: Focal ICU 100, Focal ICU 130, Focal ICU 165, Focal ICU 570, Focal ICU 690, Focal ISU 130, Focal ISU 165, Focal ISU 200, Focal ISU 570, Focal ISU 690, Focal TWU 1.5

    2017-12-15

  • Усилители: Morel MPS 5.950, Morel MPS 4.400, Morel MPS 1.550

    2017-12-14

  • Сабвуферы: Helix K 12W, Helix K 10W

    2017-12-13

  • Автомагнитолы: JVC KD-R792BT, JVC KD-R794BT, JVC KD-R494
  • Колонки: Ural AS-D200 ARMADA NEO, Ural AS-D30 ARMADA NEO, Ural AS-D165 ARMADA NEO, Ural AS-W87M SQ

    2017-12-06

  • Магнитолы: Pioneer AVH-A101, Pioneer AVH-A200BT, JVC KD-X355, Pioneer AVH-A100, JVC KD-X155, Pioneer AVH-A100DVD, JVC KD-X153

    2017-12-01

  • Усилители: Focal FDS 2.350, Focal FDS 1.350, Focal FDS 4.350
  • Магнитолы 2 DIN: Prology MDN-2775, Prology DNU-2660

    2017-11-30

  • Магнитола: SWAT AHR-5180
  • Сабвуферы: Alphard Machete M15D2 Super Sport, Alphard Machete M15D1 Super Sport, Alphard Machete M12D2 Super Sport, Alphard Machete M12D1 Super Sport, Alphard Apocalypse DB-SA418D1, Alphard Apocalypse DB-SA418D2, Alphard Apocalypse DB-SA415D1, Alphard Apocalypse DB-SA415D2, Alphard Apocalypse DB-SA412D1, Alphard Apocalypse DB-SA412D2, Alphard Apocalypse DB-SA415 Street SPL, Alphard Apocalypse DB-SA412 Street SPL, Alphard Deaf Bonce DB-832NEO, Alphard Apocalypse DB-SA521NEO, Alphard Apocalypse DB-SA318D1, Alphard Apocalypse DB-SA318D2, Alphard Apocalypse DB-SA315D1, Alphard Apocalypse DB-SA315D2, Alphard Apocalypse DB-SA312D2, Alphard Apocalypse DB-SA312D2, Alphard Apocalypse DB-SA310D1, Alphard Apocalypse DB-SA310D2, Alphard Apocalypse DB-SA2715D1, Alphard Apocalypse DB-SA2715D2, Alphard Apocalypse DB-SA2712D1, Alphard Apocalypse DB-SA2712D2

    2017-11-29

  • Колонки: Pride Solo v.2 6,5", Pride Solo 6,5", Pride Ruby 6,5", Pride Emerald 6,5" FB, Pride Emerald 6,5", Pride WS165.3, Pride Diamond 8", Pride Ruby 8"
  • Усилители: DLS CCi44, DLS CCi2

    2017-11-25

  • Сабвуферы: Pride MT 15", Pride MT 12", Pride HP 15", Pride HP 12", Pride LP 15", Pride LP 12", Pride LP 10", Pride Eco 10", Pride Eco 12"

    2017-11-24

  • Сабвуферы: Ural Patriot 15 V.2, Ural Patriot 12 V.2, Ural Bulava 12 V.2, Ural Bulava 10 V.2

    ------------

     

     

     

  • Установка автомагнитолы Alpine, автоакустики Morel и сабвуфера автомобильного Pioneer в Peugeot 308

    Поиск

        

    Дата: 2015-07-08

    О плоских и зеленых авто…

    Отлично, что присутствует транспорт, оформленный в такой тон. Ведь без него было бы сложно выделить какое-либо авто в транспортном потоке. Кроме того, он делает общий вид потока более интересным, значимым.

    Несомненно, компания-производитель Peugeot не осуществляет выпуск непривлекательных моделей. Ведь для этого присутствуют иные изготовители. Если же говорить еще и об оттенке, то вообще приходишь в восторг. Но вот укомплектовать такое авто эффективной, мощной акустикой все же стоит. И именно за этим собственник транспорта и обратился к мастерам. Несомненно, пришлось преодолеть некоторое расстояние, но это того стояло…

    При комплектации акустической системы пользователи выбирали компоненты, которые бы позволили поддерживать нормальное звучание. Что же касается соревнований, то этот аспект ранее даже не рассматривался. Для формирования головного использовали автомагнитолу Alpine 9861Ri. При этом использовали модель, которая бы могла считывать различные диски. Кстати, данная система считается чисто звуковой. Она не укомплектована дополнительно мониторами, да и не планировалось это. Именно опыт, который был у Лысенко, позволил выполнить все соответствующие действия. Ведь такое оснащение считается универсальным, поэтому им можно пользоваться для различных действий, не переживая о том, какие именно последствия будут.

    Некоторые поинтересуются, по какой причине не применялись 9865? Все потому, что подобные расходы были бы чрезмерными. Ведь изначально мастера решили, что ЦАП в этом случае будет именно внешним. Для подсоединения использовали оптику. Поэтому дополнительные траты были не нужны.

    Процессор автомобильный PXA-H701 укомплектован именно внешним ЦАПом. Несомненно, он не совсем соответствует тому, что требовалось. Несмотря на то, что компания-изготовитель данного компонента авторитетна, популярна, в процессор решили внести соответствующие коррективы, дабы добиться требуемого. В итоге, микросхема, которая входила в состав ЦАП, была преобразована. Кстати, такие действия были произведены не только в отношении блока, но и в отношении усилителей. Кстати, модернизации подлежали не все основные каналы, а только те, для которых этого нужно было. Пользователи решили не трогать сабвуферный канал, а также те каналы, которые необходимы были для поддержания фронта. А вот основные каналы, которые проходили к среднечастотнику, пришлось немного откорректировать.

    Преобразованный процессор решили расположить в багажном отсеке, чтобы они были ближе к усилкам. Это дало возможность существенно сократить продолжительность аналоговых цепей. Что касается усилков, то здесь был задействован уникальный процесс подбора. Мастера приложили определенные усилия, дабы обзавестись старыми устройствами, относящимися к такой категории, как Audio Art. Те, кто ранее были знакомы с подобными аппаратами, осведомлены, насколько интересна и своеобразна их конструкция. Присутствующие в составе блоки усиления были дополнены соответствующими фильтрами, а также басовыми эквалайзерами. Кстати, часть компонентов абсолютно не зависят от усилков мощности. Единственное, что их соединяет – межблочники. Несомненно, соединение можно было и не производить, если необходимости в дополнительной обработке сигнала нет. В этом случае сигнал будет следовать непосредственно к усилку мощности. При этом корректировать можно будет только чувствительность. В итоге, показатели получились действительно высокими, что для таких аппаратов нередкие.

    У мастеров получилось обзавестись несколькими добротными усилками 200.2X, которые отличаются басовыми показателями, а еще эквалайзерами. Несомненно, прибыль от этого недостаточно большая, но без внимания оставлять такие компоненты все же не стоит. Кроме того, в систему дополнительно установили 340.6XE, который считается довольно важным компонентом, с помощью которого можно поддерживать и функционирование баса, и мида, а еще пищалок. Такое решение было принято вполне осознанно, поскольку для такой акустики никакие другие компоненты попросту не подходили. Ведь используя раритетные компоненты, проблематично подыскать к ним соответствующие элементы. Устройство с четырьмя каналами найти не получилось, а вот шестиканальник был найден. Благодаря внедрению такого устройства удалось правильно распределить нагрузку, что позволило добиться стоящих результатов.

    Специально для автомобильных усилителей, а также соответствующего процессора была использована ниша, которая была отведена под запасное колесо. При этом основные функции были отданы баллончику, в котором находился аэрозоль для ремонта. При этом сформированная рама, а еще усилки были максимально плотно прикреплены к кузову транспортного средства. Сделали это потому, что данные составляющие практически не обслуживаются. Что касается автомобильных усилков, то перед их эксплуатацией нужно установить соответствующий гейн. Процессор же дополнительно настраивать не нужно. Используемые межблочники также относятся к давним временам, но при этом их сборка осуществлена грамотно. Ведь в конструкции присутствует качественный серебряный кабель, относящийся к такой серии, как SQ. Довольно интересной стала и охлаждающая для усилков система. Полностью обойтись без охлаждения невозможно, так как термозащита, которая присутствует в системе, довольно быстро высыхает. Именно поэтому и Audio Art довольно сильно греются. В состав системы вентиляторов входит три компонента. Первый вентилятор применяется для того, чтобы собирать из багажного отсека воздух, а также перемещать его наружу. Для циркуляции применяется второй вентилятор, а еще один – для ликвидации подогретой воздушной массы. Кстати, с помощью третьего вентилятора также осуществляется оптимизация микроклимата.

    Подготовленная под усилители ниша дополнена акустическими проводами, имеющими такое же происхождение. Это сделано для эффективного подведения акустических составляющих. Такой набор нельзя считать стандартным. С какой же стороны стоит начинать? Несомненно, это не имеет такого важного значения. Ведь с двух сторон располагаются головки, представленные компанией Morel. На верхних позициях присутствует Supremo Piccolo, который отличается стандартным набором функций. Дверные конструкции дополнены ADMW9, которые не отличаются столь обширной информацией. ADMW9 являются басовиками, размер которых составлять девять дюймов. При подготовке конструкции применены традиционные технологии. Кстати, методика была использована та же, которой пользовались конструкторы в период подготовки бытовой акустики. Несомненно, это не единственный аспект, коим выделяются излучатели. Также они были оптимизированы специально для того, чтобы ими можно было комплектовать дверные конструкции, а также получать при этом идеальное звучание.

    Дверная конструкция модернизировалась. Для того чтобы правильно понимать, что собой представляет полученный результат, можно посмотреть на изображение, которое было продемонстрировано мастерами. Излучатели были перемещены вниз дверной конструкции. На двери также была заменена и имеющаяся обивка. При этом карманы пришлось полностью ликвидировать. А полученные места мастерами начали использоваться для того, чтобы установить опоры непосредственно под басовые головки.

    Излучатели, как для средних, так и для высоких частот, решили расположить непосредственно на передних стойках. Кстати, размещение пищалок осуществлялось по стандартной технологии, а вот для среднечастотников использовали немного иной подход. Поскольку были использованы AD M35 Neo, то пришлось подобрать соответствующее акустическое оформление. Полученный и не задействованный объем использовали для того, чтобы установить основу. Изучив изображение, вы сможете все понять.

    Непосредственно у Лысенко был уже опыт подобной эксплуатации, только калибр применяли менее значимый. Ведь в этом случае не только басовиками комплектуют двери, но также и сабы. И вот тут возникает вопрос, куда именно они будут располагаться. Собственник Peugeot решил, что фронтальный саб будет размещаться непосредственно в бардачок. Ведь на него не будет идти чрезмерная нагрузка. И дополнительно для решения стояло использовать десятку, с помощью которой можно без сложностей все решить. Но Лысенко решил подобные действия не предпринимать. Ведь подобными действиями, как он считает, избавиться от локализации баса практически невозможно. Несомненно, бас не будет оттягивать на себя все, но при этом могут возникнуть существенные сложности непосредственно с ассиметрией баса. Поэтому под данные компоненты решили использовать именно багажник. Под сабы были подготовлены соответствующие ящики, которые располагаются на специальных полках. Поэтому осталось немало свободного места.

    Ранее установленная в багажном отсеке полка была ликвидирована. На ее место решили поставить плоский ящик, имеющий требуемый объем. Он отлично подходит для монтажа головного оснащения Пионер. В состав полки также входит своеобразная рельефная панель, для подготовки которой применена фанера, МДФ. Внутри установлены распорки, при помощи которых короб был усилен. При этом сформированный ящик довольно прочно закреплен. При этом его можно без проблем демонтировать, если такая потребность все же возникнет. Для этого подготовили пазы, в которые будет входить часть полки. Прижимать ее будет именно багажный отсек. Если же потребность в демонтаже короба возникнет, то вы сможете выполнить такие действия.

    В то время, когда формировалась система, собственник автомобиля решил активно готовиться непосредственно к соревнованиям. Кстати, демонстрация подготовленной акустической системы будет выполняться в тот же период, когда данная запись будет продемонстрирована всем окружающим в журнале. Но при этом соревнования пройдут не настолько удачно, как этого бы хотелось собственнику. Хотя все в руках мастера, который сможет все легко исправить…

    SQ

    Звучание акустической системы получилось достаточно интересным. И в этом случае нам действительно есть что рассказать. Даже знакомые музыкальные композиции были поданы кардинально с новой, иной стороны. Когда звучала композиция Magic Pump, была отлично проработана басовая атака. Кстати, в отношении звукового рисунка нет никаких претензий. В отношении голоса нет никаких сложностей, отсутствует шелуха или же дополнительные звуки. Тональность основных барабанов действительно отменна. И их расстановка осуществляется так, как это требует основа. При прослушивании определенных треков можно ощутить весь объем, поступающий от барабанов. С расстановкой также сложностей нет. В отношении блюзовых треков прослеживается интересная игра гитары. Несмотря на то, что она не выделяется чем-то особым, но при этом входит идеально. Весь остальной инструментарий действительно стоящее отыграл…

    RTA

    Довольно интересно было сравнить частотные характеристики, полученные от данной системы, а также акустики, которую Лысенко подготавливал ранее. При тестировании басовой части можно посмотреть, насколько далеко могут заходить технические показатели, поскольку они попадают к низким частотам. Несомненно, частотная характеристика дает понять, что именно такая система считается авторской. И все составляющие также отображаются, прослеживаются на частотной характеристике.

    Купить автомагнитолы Alpine, автоакустику Morel, сабвуферы автомобильные Pioneer.

    Информация взята: http://auto-magnitola.ru

    Отзывы покупателей про статью "Установка автомагнитолы Alpine, автоакустики Morel и сабвуфера автомобильного Pioneer в Peugeot 308"



    Имя: Александр Лысенко
    E-mail:
    Вы там что ? Совсем ОХЕРЕЛИ ? Дебилы ! Читать по-русски научитесь сначала и осознавать , что написано. Бараны !


    Имя: Бывший владелец автомобиля
    E-mail:
    Господа зачем портить и воровать статью? Школьник лучше сочинение напишит!

    Благодарим Вас за желание добавить отзыв на автомагнитолу, акустику, сабвуфер, усилитель!


    Ваш отзыв будет рассмотрен и добавлен в страничку с соответствующим ему товаром в течение 1-2 рабочих дней. Негативные отзывы рассматриваются также как и положительные. Главное чтобы была написана правда! Будут удалены отзывы с 10-ю грамматическими ошибками и содержащие ненормативную лексику.

    Ваш отзыв на статью.


    Ваше имя:
    Ваш e-mail (по желанию):
    Тип аппаратуры:
    Производитель:
    Модель:
    Ваше мнение:
    Решите пример и введите правильный ответ:


     

    Сегодня на форуме

    Цены Форум про автозвук Статьи Статьи про автозвук Контакты Описания Наш установочный центр

    Заказать доставку, проконсультироваться: тел. +7 (495) 782-54-97 или +7 (903) 512-52-31

    ICQ: 628578473; 363492849; auto-magnitola@mail.ru

    Copyright © 2004-2017 Auto-magnitola.ru.
    All rights reserved.