Цены Форум про автозвук Статьи Все статьи про автозвук Контакты Описания Наш установочный центр
       
Авто-магнитола.ру

Автомагнитолы и автоакустика

 
 - Автомагнитолы  - Автоакустика  - Усилители автомобильные -Сабвуферы автомобильные -Автомобильные сигнализации -Дополнительное оборудование  - Антирадары  - Авто регистраторы и экшн камеры  - Штатные магнитолы, камеры, рамки

Известия

2017-07-14

  • Сабвуфер: Kicx ZT-12V2

    2017-07-06

  • Головные устройства: Soundmax SM-CCR3074F, Soundmax SM-CCR3075F, Soundmax SM-CCR3076F
  • Усилители: Ural DB 6.180, Ural AKM 2.120

    2017-07-02

  • Эстрадная автомобильная акустика: Aura SM-C804, Aura SM-C808, Aura ST-A402, Aura SM-A804, Aura SM-A808, Aura SM-C654, Aura SM-C658, Aura ST-B401, Aura SM-A654, Aura SM-A658

    2017-06-24

  • Сабвуферы: Aura SW-C152, Aura SW-C122, Aura SW-C124, Aura SW-B122, Aura SW-B124, Aura SW-A122, Aura SW-A124

    2017-06-21

  • Усилители: Phoenix Gold SX2 1200.1, Phoenix Gold SX2 1200.6, Phoenix Gold SX2 800.4, Phoenix Gold SX2 600.1, Phoenix Gold PSX350.2, Phoenix Gold SX2 400.2

    2017-06-17

  • Акустика: Infinity PR9610cs, Infinity PR6010cs, Infinity PR8612cf, Infinity PR5010cs, Infinity PR5012is, Infinity PR6512IS

    2017-06-16

  • Усилители: Oris TA-1250.1, Oris TA-150.4

    2017-06-15

  • Головное устройство: Prology CMX-120
  • Сабвуферы: ACV SWF PRO124D, ACV SW PRO104D
  • Акустика: ACV SV-200PRO, ACV ST-38.1PRO, ACV ST-38.2PRO, ACV SV-165PRO

    2017-06-08

  • Усилители: Kicx QS 2.160M Black Edition, Power Acoustik BAMF1-8000D, Power Acoustik EG1-10000D, Power Acoustik BAMF1-5000D, Power Acoustik EG1-7000D, Power Acoustik BAMF5-2500, Power Acoustik EG1-4500D, Power Acoustik BAMF1-3000D, Power Acoustik EG5-2800, Power Acoustik BAMF4-1800, Power Acoustik EG1-2500D, Power Acoustik BAMF4-1200, Power Acoustik EG4-1500, Power Acoustik EG2-1400, Power Acoustik EG4-1000, Power Acoustik CB1-8000D, Power Acoustik CB1-4500D, Power Acoustik CB4-1800, Power Acoustik CB1-2500D, Power Acoustik CB4-1200

    2017-06-02

  • Усилитель: Swat M-1.500

    2017-06-01

  • Усилители: Swat M-2.65, Swat M-2.120
  • Акустика: Ural AS-PT200 PATRIOT NEO, Ural AS-PT165 PATRIOT NEO

    2017-05-24

  • Акустика: Alpine R-S69, Alpine R-S65C, Alpine R-S68, Alpine R-S65

    2017-05-23

  • Автомагнитолы: JVC KW-M730BT, SWAT AHR-4180
  • Акустика: Ural AS-W25TW SQ

    2017-05-12

  • Динамики в машину: Edge ED306, Edge EDST216C, Edge ED305, Edge ED209, Edge EDST219, Edge EDST215C, Edge ED206, Edge EDST216, Edge ED205, Edge ED204, Edge EDST214, Edge EDST215

    2017-05-04

  • Сабвуферы: Oris LW-D1.12S, Oris LW-D2.12, Kicx Z12-2B, Kicx ZC15B
  • Усилитель: Oris PDA-200.4
  • Акустика: Alpine SXV-1735E, Kicker 43CSC54, Alpine SXV-1335E, Kicker 43CSC654, Art Sound Z, Kicker 43CSC674
  • Магнитола: Sony WX-XB100BT

    2017-04-21

  • Эстрадки: Edge EDPRO8X-E4, Edge EDPRO6B-E6, Edge EDPRO8X-E6, Edge EDPRO65F-E6

    ------------

     

     

     

  • Шумоизоляция автомобиля и установка автомагнитолы Alpine, автоакустики Morel и Hertz в Toyota Land Cruiser Prado 120

    Поиск

        

    Дата: 2015-06-10

    Меняем месторасположение

    Любопытно было бы подготовить перечень причин, в соответствии с которыми пользователи решаются на посещение студии, занимающейся установкой акустической системы.

    Не стоит перечислять банальные причины: установка акустики, внесение корректировок в основные настройки, перемещение нескольких компонентов, которые невозможно нормально настроить, прочие аспекты. Перечень таких причин можно существенно расширить. Действительно удивительная причина была зафиксирована около 14 лет назад. В этом случае пользователь попросил извлечь животное, которое попало под торпедо. Кстати, и ныне более удивительной причины установлено не было. Собственник джипа обратился в студию с более простой причиной, которая свидетельствовала о том, что он считается практичным человеком. В то время, когда Prado эксплуатировалось одним пользователем, никаких сложностей с системой не было. Но в дальнейшем нередко сзади стали располагаться иные пользователи, что отразилось и на их ощущении. Поэтому и отправился человек в студию. Ведь ему нужно было провести корректировку месторасположения сидений, а также получить возможность монтажа холодильного оснащения.

    Но все действительно понимают, как именно может получиться. В то время, когда активно обсуждалось потенциальное месторасположение климатического оснащения, проектировка акустического проекта практически полностью была окончена. И об этом прознал собственник авто, поэтому и … имеем такие результаты.

    Несомненно, в отношении комфорта были предложены разнообразные вариации. Произошел своеобразный взрыв, который имеет чрезмерные размеры для данной вселенной. И после этого мастера начали активно заниматься подобными действиями. Изначально была произведена подготовка эскизов, а также оптимальных схем. Мастера решились на демонтаж ранее установленных задних сидений, а заменили их иными, имеющими иную форму.

    Демонтаж осуществлялся с Nissan Maxima. Ведь такие сидения оснащены соответствующими регулировками, приемлемыми габаритами. Помимо этого, мастерам удалось сэкономить немного места (около 60 сантиметров). При этом сидения планировали расположить на некоторой высоте. Для этого внедрили соответствующую раму, которая подготовлена из профилей из высококачественной стали. Позже решили для обтяжки воспользоваться соответствующей кожей, имеющей однотонное оформление. Не стоит углубляться в подобные моменты, так как многие из вас четко понимают, что собой все это представляет.

    Это позволило сформировать пространство, которое практически идентично тому, которое было отображено в эскизе. Это месторасположение было отведено под своеобразное сооружение. Здесь был сосредоточен и холодильник, с которого, кстати, все и начиналось, а также специальная акустическая система. Кстати, мощность ее выражалась не только в Ваттах, но и в используемой для ее сборки схеме. Как правило, мы приступаем к работе совсем с иного. Для формирования источника решили задействовать Alpine DVA-9861, являющийся ресивером. Его обустроили непосредственно под крышкой установленного холодильного оснащения, что позволило оформить своеобразный мыс под сооружение. Для управления ранее установленным оборудованием решили задействовать процессор, при помощи которого можно к усилку передавать сигнал. Для обслуживания имеющихся в системе семи динамиков решили воспользоваться Boston GT 42, который имеет около четырех каналов. Несколько из имеющихся каналов идет на поддержание фронта, а иные – на бас. Кстати, часть усилителей соединено между собой, дабы достичь оптимальной мощность, также минимизировать нагрузку. Для монтажа пищалок, усилков подготовлен соответствующей конфигурации подиум.

    Еще один имеющийся четырехканальник можно считать менее функциональным, поскольку несколько его каналов предназначены для формирования тыла, а вот иные идут непосредственно на центральный канал. Но при этом несколько располагаются не в центральной части. Данная концепция была подготовлена именно Владиславом. И мастер хотел изначально занять центральную область, но при этом немного приблизиться к монитору, но полученные итоги были менее интересны. Так, излучатель практически не давал сигнал на салон либо же тембральные характеристики были менее упорядочены. В итоге, было принято немного иное решение. Мастер осуществил замену одного из имеющихся излучателей несколькими устройствами, которые обеспечивают более строгую фазу, а также могут формировать качественное звучание именно в центральной части. При этом отображение информации производилось действительно качественно.

    В центральную область были помещены излучатели Hertz HCX 100, относящиеся к коаксиальному типу. Для тыловых головок были специально подготовлены подиумы, часть которых была размещена непосредственно в обивке дверной конструкции. При этом огромные объемы для их нормального функционирования не потребовались, поскольку излучение направлено непосредственно в центральную часть.

    Поскольку полностью воплотить в жизнь проект, обязательно требовались композиты. Но работать с ними действительно интересно, увлекательно. Изначально, когда мы только приступили к работе, нас посетил еще один мастер, который увлекается автомобильной акустикой. И именно с его подачи мастера решились на то, чтобы изменить месторасположение нескольких компонентов. Что же касается Константина, то именно он и заканчивал активную работу над созданной композицией.

    Во время конструирования решили наслаивать систему. Изначально была создана плоскость, для чего воспользовались щитом. Его расположили непосредственно за сидениями передними. Для того чтобы можно было активно эксплуатировать монитор, создали соответствующий механизм, который можно легко выдвигать. Кстати, для подготовки привода использовались компоненты, изъятые Nissan Maxima. Несомненно, в отношении винтов ходовых необходимо было произвести некоторые действия. Вертикальные стенки начинали формировать от подиума, дабы подготовить требуемый объем, в котором будет располагаться басовик, а также непосредственно холодильное оснащение. Дабы полностью сформировать холодильное оборудование, мастера приобрели соответствующие компоненты, а также привлекли спецов, которые бы смогли собрать все требуемые части.

    Панели, имеющие криволинейную форму, начали формировать непосредственно на основе, подготовленной из фанеры. Благодаря тому, что они имеют уникальную конструкцию, с их помощью удалось создать действительно интересную композицию. В это же время осуществлялась подготовка элементов, с помощью которых можно создать требуемый под акустику объем. Созданные из стеклопластика поддоны – составные элементы, которые дополнены изделиями из древесины, которые способствуют минимальному усилению. И такого объема достаточно, чтобы можно было расположить выбранные головки.

    Использованные для создания фронта компоненты позволили создать действительно интересную конструкцию, для подготовки которой была задействована стандартная технология. Несомненно, изначально были и ошибочные действия, но на результативности они особо не отличились. И все, в итоге, все же было создано. К боковым дверным конструкциям мастера повернули басовики, а вот излучатели все же нацелены непосредственно на центральную часть салона. Дабы можно было реализовать именно такую вариацию, пришлось произвести определенную модернизацию. Так, нижняя область штатных мест была замаскирована. Помимо этого, потребовались и дополнительные подиумы, на которые и были установлены головки.

    На финальном этапе начали комплектовать акустическую систему серьезно подобранными сабами. Для того чтобы подготовить один из сабов, мастера воспользовались несколько отдельных составляющих, которые без сложностей можно соединить. Внутри – своеобразная этажерка, на которой можно без проблем установить усилок, а также получить дополнительно требуемый объем. На поверхность данной конструкции решили разместить обшивку, с помощью которого сформированная конструкция получила уникальный, эффективный вид. Кстати, подобные действия поспособствовали и тому, что теперь климатическое оснащение, которое присутствует в транспортном средстве, начало работать более эффективно. И дополнительные охлаждающие компоненты монтировать не нужно.

    Теперь никаких сложностей у пассажиров, которые будут располагаться на заднем сидении, не будет. Что же будет с передними сидениями? Их также стоит хотя бы частично модернизировать. Нынешний собственник получил в личное распоряжение этот транспорт уже с Clarion, который располагался непосредственно на передней панели. Но вот его подключение было осуществлено к штатной акустической системе, поэтому и результативность была минимальной. Кроме того, были определенные сложности с усилком, так как его мощности было недостаточно. Некоторую часть полученной обшивки мастера все же решили задействовать. Стоит отметить, что Clarion – уникальный аппарат. Если же дополнить его соответствующим усилком, то получить можно непревзойденные результаты. Поэтому мастера решились на перемещение штатной акустики из дверной конструкции в место, которое было отмечено ранее. А вот двери были оснащены соответствующими опорными кольцами, которые позволили выполнить установку мидбасов. Несмотря на то, что пользовались не дорогостоящими мидбасами, они позволили достичь отменных результатов. Также произвели монтаж тюнера, при помощи которого можно без сложностей осуществлять передачу основных сигналов, а также контролировать частично работу представленной системы. Кстати, места подбирались так, чтобы водитель в ближайшее время не начал задумываться о том, чтобы произвести даже частичную модернизацию.

    Специально для защиты монитора была подготовлена специальная крышка, которую можно без сложностей убирать

    SQ

    Во время тестирования системы удалось получить немало интересного. Благодаря тому, что Влад ответственно относиться к своей работе, у него получилось сформировать действительно интересную акустическую обстановку в автомобильном салоне. Так, для тестирования мы часто применяем Magic Pump. И в этом случае мы посмотрели, что именно водитель отменно слышит все звуки. Что же делать пассажирам, которые располагаются сзади? Ведь основная часть отзвуков также перемещается в эту область. Что касается баса, то возникает такое ощущение, что у него немного домашнее непритязательное звучание. Дополнить геометрию акустической сцены решились барабаны. При этом удары рассредоточиваются так, что каждый стук распространяется по всему салону, но при этом имеет четкое место. 11 дорожка в этом случае выделилась четким распределением имеющихся инструментов, а также локализацией основных аспектов по вертикали. Вы сможете легко понять, последовательность инструментария. В отношении блюза можно отметить некоторое расширение клавишных инструментов, поскольку были некоторые и увлекательные нотки. Если же детально проработать тональный баланс, то в этом случае в отношении комфорта никаких нареканий нет. Отсутствуют резкие переходы. Исключением можно считать только бас, но и он не выходит за пределы требуемого напора. Хотя о том, что присутствует чрезмерное напряжение, все же стоит отметить…

    IN

    RTA

    Если вы ознакомитесь с продемонстрированной нами частотной характеристикой, то поймете, что у нее немного домашнее оформление. К примеру, отсутствуют какие-либо намеки, касающиеся басовых переходов, которые присущи автомобилям. Но при этом от 160 Гц уже происходит определенный спад, хотя он и не чрезмерно серьезный. Кроме того, никаких серьезных пиков также отметить мы не можем. Что же касается максимальной отдачи, то ее мы можем отследить непосредственно на 135 Гц. А вот нижние регистры остаются практически без изменений. На частотной характеристики отображена и басовая зона, которая здесь действительно сдержанная. Отсутствуют препятствия, а также какие-либо неприятные моменты. При достижении 5 кГц можно проследить полное поднятие практически всей полосы, поэтому и звучание наполняется яркостью, насыщенностью, а также некоторой выразительностью. При этом присутствуют на частотной характеристике и определенные всплески, которые явно отображаются. Вы же можете получить более детальное разъяснение некоторых аспектов, если ознакомитесь с работами, представленными Топориным.

    Здесь представлена шумоизоляция автомобиля, а так же автомагнитолы Alpine и автоакустика Morel.

    Информация взята: http://auto-magnitola.ru

    Отзывы покупателей про статью "Шумоизоляция автомобиля и установка автомагнитолы Alpine, автоакустики Morel и Hertz в Toyota Land Cruiser Prado 120"

    Благодарим Вас за желание добавить отзыв на автомагнитолу, акустику, сабвуфер, усилитель!


    Ваш отзыв будет рассмотрен и добавлен в страничку с соответствующим ему товаром в течение 1-2 рабочих дней. Негативные отзывы рассматриваются также как и положительные. Главное чтобы была написана правда! Будут удалены отзывы с 10-ю грамматическими ошибками и содержащие ненормативную лексику.

    Ваш отзыв на статью.


    Ваше имя:
    Ваш e-mail (по желанию):
    Тип аппаратуры:
    Производитель:
    Модель:
    Ваше мнение:
    Решите пример и введите правильный ответ:


     

    Сегодня на форуме

    День добрый. Подскажите, хотел бы приобрести у вас pride st 15. И моноблок alphard db 4000.1d. У вас . . . . .

    Здравствуйте,хочу приобрести усь блау gtx475 ,хотел бы узнать поподробнее о нем(как аппарат?)И какие . . . . .

    Добрый день.Помогите что выбрать до 5000-6000р компонентную акустику 16.5см .Имею усилитель DLS XM4 . . . . .

    Нужно настроить, свист пропадет, обратитесь к продавцам, помогут... . . . . .

    И еще хочется чтобы было слышно очень далеко и чтобы было качественно. Какой можно еще взять саб.есл . . . . .

    Вем привет !!! HELP!!! VW Transporter T4 пасажир , длинный , без музыки.!!! Посоветуйте голову . . . . .

    Здравствуйте! какую посоветуйте акустику к усилителю Mystery MP 4.500 ??? . . . . .

    Здравствуйте! Посоветуйте пожалуйста усилитель и корпусной буфер с фазоинвертером в пределах 20 тыс. . . . . .

    Здравствуйте у меня магнитола JVC KD SHX851 EXAD не могу найти где скачать PICT картинки для дисплея . . . . .

    Сдравствуйте,подскажите пожалуйсто!У меня стоит сабвуфер в зак ящ,имеется усилитель Magnat Hot Rod 4 . . . . .

    Подсветка у Alpine CDE-9881R - зеленая, рыжая, у Alpine CDE-9881RB - красная, синяя. Также CDE-9881R . . . . .

    Здравствуйте подскажите пожалуйста можноли подключить сабвуфер к штатному магнитофону на opel vectra . . . . .

    Здравствуйте.Посоветуйте пожалуйста усилитель под саб Sony XS-L120P5H(корпус собрал сам из 20см двп, . . . . .

    Добрый день! Подскажите пожалуйста есть ли у Вас инструкция на русском языке на ALPINE 9881 RB, и ес . . . . .

    Что лучше Nakamichi SP-C692 или DLS 962?По звучанию, бас не нужен... . . . . .

    Cпасибо за ответы.Хотелось бы громкого качественного звука и надёжного производителя.Если поставить . . . . .

    Цены Форум про автозвук Статьи Статьи про автозвук Контакты Описания Наш установочный центр

    Заказать доставку, проконсультироваться: тел. +7 (495) 782-54-97 или +7 (903) 512-52-31

    ICQ: 628578473; 363492849; auto-magnitola@mail.ru

    Copyright © 2004-2017 Auto-magnitola.ru.
    All rights reserved.