Цены Форум про автозвук Статьи Все статьи про автозвук Контакты Описания Наш установочный центр
       
Авто-магнитола.ру

Автомагнитолы и автоакустика

 
 - Автомагнитолы  - Автоакустика  - Усилители автомобильные -Сабвуферы автомобильные -Автомобильные сигнализации -Дополнительное оборудование  - Антирадары  - Авто регистраторы и экшн камеры  - Штатные магнитолы, камеры, рамки

Известия

2017-10-13

  • Магнитолы: Kenwood KDC-172Y, Kenwood KDC-120UR, Kenwood KDC-152R, Kenwood KDC-120UG, Kenwood KDC-120UB

    2017-10-12

  • Головные устройства: Kenwood DDX4018BTR, Kenwood DDX4018BT, Kenwood DDX318BT, Kenwood KDC-320UI, Kenwood KDC-BT520U, Kenwood KDC-220UI

    2017-10-05

  • Головные устройства: Pioneer DEH-S5000BT-K, Pioneer DEH-S3000BT-K, Pioneer MVH-S300BT-K, Pioneer MVH-09UB, Pioneer MVH-09UBG
  • Усилители: Kicx GT 4.100, Kicx GT 2.125, Kicx QS 4.95M gold edition

    2017-09-27

  • Усилитель: Edge EDA2000.4AB-E6
  • Сабвуферы: Alpine R-W12D2, Alpine R-W12D4, Alpine R-W10D4, Alpine R-W10D2

    2017-09-25

  • Сабвуферы: Pioneer TS-D12D4, Pioneer TS-D10D4, Pioneer TS-D12D2, Pioneer TS-D10D2, Pioneer TS-Z10LS4, Pioneer TS-Z10LS2
  • Колонки: Pioneer TS-Z65CH, Pioneer TS-D65C, Pioneer TS-Z65C, Pioneer TS-D69F, Pioneer TS-Z65F, Pioneer TS-D65F, Pioneer TS-D69C, Pioneer TS-D68F

    2017-09-22

  • Колонки автомобильные: Oris LS-65
  • Усилители: Edge EDA150.4-E7, Edge EDA350.2-E7, Edge EDA150.4-E7, Edge EDA100.4-E7
  • Сабвуферы: Edge EDP152SPL-E6, Edge EDP122SPL-E6, Edge EDP122-E6

    2017-09-21

  • Сабвуфер: Ural Molot 12
  • Усилители: Edge EDSH7000.1D-E6, Edge EDSH10000.1D-E6, Edge EDSH4000.1D-E6

    2017-09-20

  • Усилители: Kicx Tornado Sound 800.1, Kicx Tornado sound 85.4, Kicx KAP-49M
  • Динамики автомобильные: Infinity PR6510CS, Infinity PR9613IS, Infinity KAPPA 90CSX, Infinity KAPPA 60CSX
  • Сабвуфер: Infinity BassLink DC

    2017-09-19

  • Сабвуферы: MTX RTT12AV, MTX TRP8, MTX RTT12P, MTX RTT8P, MTX TRT8P
  • Колонки: Infinity KAPPA 93IX, Infinity KAPPA 64CFX, Infinity KAPPA 86CFX, Infinity KAPPA 20MX

    2017-09-17

  • Усилители: Ural PT 1.7000, Ural PT 8.120, Ural PT 1.4000, Ural PT 4.260, Ural PT 1.3000
  • Сабвуферы: Ural TT 15, Ural Ultimatum 18, Ural Symphony 12, Ural TT 12, Ural Ultimatum 15, Ural Ultimatum 12

    2017-09-16

  • Усилители: Ural PB 1.2000, Ural AKM 4.70 V.2, Ural PB 4.120

    2017-09-15

  • Головные устройства: Alpine X902DC-F, Alpine X902D-F, Alpine iLX-702D, Sony XAV-AX200, Sony MEX-GS820BT, Sony DSX-A210UI, Sony DSX-A110U, Sony DSX-A212UI, Sony DSX-A112U

    2017-09-14

  • Головные устройства: Alpine INE-W710D, Alpine INE-W710DC, Alpine X802D-U, Alpine X802DC-U

    2017-09-07

  • Автомагнитолы: Pioneer AVH-Z1000DVD, Pioneer DEH-S3000BT, Pioneer DEH-S5000BT, Pioneer DEH-S2000UI, Pioneer DEH-S100UB, Pioneer DEH-S100UBG, Pioneer DEH-S4000BT, Pioneer DEH-S101UB, Pioneer MVH-S300BT, Pioneer DEH-S101UBG, Pioneer MVH-S100UB, Pioneer DEH-S100UBA, Pioneer MVH-S200DAB, Pioneer DEH-S100UBB, Pioneer MVH-S100UI, Pioneer MVH-S100UBG, Pioneer MVH-S100UBA, Pioneer MVH-S100UBW

    2017-08-31

  • Головные устройства: Pioneer AVH-Z5000BT, Pioneer AVH-Z2000BT, Pioneer AVH-Z3000BT, Pioneer AVH-Z7000DAB, Pioneer AVH-Z7000BT, Pioneer SPH-DA230DAB, Pioneer SPH-DA230

    2017-07-14

  • Сабвуфер: Kicx ZT-12V2

    ------------

     

     

     

  • Шумоизоляция автомобиля и установка автомагнитолы Alpine, автоакустики Morel и Hertz в Toyota Land Cruiser Prado 120

    Поиск

        

    Дата: 2015-06-10

    Меняем месторасположение

    Любопытно было бы подготовить перечень причин, в соответствии с которыми пользователи решаются на посещение студии, занимающейся установкой акустической системы.

    Не стоит перечислять банальные причины: установка акустики, внесение корректировок в основные настройки, перемещение нескольких компонентов, которые невозможно нормально настроить, прочие аспекты. Перечень таких причин можно существенно расширить. Действительно удивительная причина была зафиксирована около 14 лет назад. В этом случае пользователь попросил извлечь животное, которое попало под торпедо. Кстати, и ныне более удивительной причины установлено не было. Собственник джипа обратился в студию с более простой причиной, которая свидетельствовала о том, что он считается практичным человеком. В то время, когда Prado эксплуатировалось одним пользователем, никаких сложностей с системой не было. Но в дальнейшем нередко сзади стали располагаться иные пользователи, что отразилось и на их ощущении. Поэтому и отправился человек в студию. Ведь ему нужно было провести корректировку месторасположения сидений, а также получить возможность монтажа холодильного оснащения.

    Но все действительно понимают, как именно может получиться. В то время, когда активно обсуждалось потенциальное месторасположение климатического оснащения, проектировка акустического проекта практически полностью была окончена. И об этом прознал собственник авто, поэтому и … имеем такие результаты.

    Несомненно, в отношении комфорта были предложены разнообразные вариации. Произошел своеобразный взрыв, который имеет чрезмерные размеры для данной вселенной. И после этого мастера начали активно заниматься подобными действиями. Изначально была произведена подготовка эскизов, а также оптимальных схем. Мастера решились на демонтаж ранее установленных задних сидений, а заменили их иными, имеющими иную форму.

    Демонтаж осуществлялся с Nissan Maxima. Ведь такие сидения оснащены соответствующими регулировками, приемлемыми габаритами. Помимо этого, мастерам удалось сэкономить немного места (около 60 сантиметров). При этом сидения планировали расположить на некоторой высоте. Для этого внедрили соответствующую раму, которая подготовлена из профилей из высококачественной стали. Позже решили для обтяжки воспользоваться соответствующей кожей, имеющей однотонное оформление. Не стоит углубляться в подобные моменты, так как многие из вас четко понимают, что собой все это представляет.

    Это позволило сформировать пространство, которое практически идентично тому, которое было отображено в эскизе. Это месторасположение было отведено под своеобразное сооружение. Здесь был сосредоточен и холодильник, с которого, кстати, все и начиналось, а также специальная акустическая система. Кстати, мощность ее выражалась не только в Ваттах, но и в используемой для ее сборки схеме. Как правило, мы приступаем к работе совсем с иного. Для формирования источника решили задействовать Alpine DVA-9861, являющийся ресивером. Его обустроили непосредственно под крышкой установленного холодильного оснащения, что позволило оформить своеобразный мыс под сооружение. Для управления ранее установленным оборудованием решили задействовать процессор, при помощи которого можно к усилку передавать сигнал. Для обслуживания имеющихся в системе семи динамиков решили воспользоваться Boston GT 42, который имеет около четырех каналов. Несколько из имеющихся каналов идет на поддержание фронта, а иные – на бас. Кстати, часть усилителей соединено между собой, дабы достичь оптимальной мощность, также минимизировать нагрузку. Для монтажа пищалок, усилков подготовлен соответствующей конфигурации подиум.

    Еще один имеющийся четырехканальник можно считать менее функциональным, поскольку несколько его каналов предназначены для формирования тыла, а вот иные идут непосредственно на центральный канал. Но при этом несколько располагаются не в центральной части. Данная концепция была подготовлена именно Владиславом. И мастер хотел изначально занять центральную область, но при этом немного приблизиться к монитору, но полученные итоги были менее интересны. Так, излучатель практически не давал сигнал на салон либо же тембральные характеристики были менее упорядочены. В итоге, было принято немного иное решение. Мастер осуществил замену одного из имеющихся излучателей несколькими устройствами, которые обеспечивают более строгую фазу, а также могут формировать качественное звучание именно в центральной части. При этом отображение информации производилось действительно качественно.

    В центральную область были помещены излучатели Hertz HCX 100, относящиеся к коаксиальному типу. Для тыловых головок были специально подготовлены подиумы, часть которых была размещена непосредственно в обивке дверной конструкции. При этом огромные объемы для их нормального функционирования не потребовались, поскольку излучение направлено непосредственно в центральную часть.

    Поскольку полностью воплотить в жизнь проект, обязательно требовались композиты. Но работать с ними действительно интересно, увлекательно. Изначально, когда мы только приступили к работе, нас посетил еще один мастер, который увлекается автомобильной акустикой. И именно с его подачи мастера решились на то, чтобы изменить месторасположение нескольких компонентов. Что же касается Константина, то именно он и заканчивал активную работу над созданной композицией.

    Во время конструирования решили наслаивать систему. Изначально была создана плоскость, для чего воспользовались щитом. Его расположили непосредственно за сидениями передними. Для того чтобы можно было активно эксплуатировать монитор, создали соответствующий механизм, который можно легко выдвигать. Кстати, для подготовки привода использовались компоненты, изъятые Nissan Maxima. Несомненно, в отношении винтов ходовых необходимо было произвести некоторые действия. Вертикальные стенки начинали формировать от подиума, дабы подготовить требуемый объем, в котором будет располагаться басовик, а также непосредственно холодильное оснащение. Дабы полностью сформировать холодильное оборудование, мастера приобрели соответствующие компоненты, а также привлекли спецов, которые бы смогли собрать все требуемые части.

    Панели, имеющие криволинейную форму, начали формировать непосредственно на основе, подготовленной из фанеры. Благодаря тому, что они имеют уникальную конструкцию, с их помощью удалось создать действительно интересную композицию. В это же время осуществлялась подготовка элементов, с помощью которых можно создать требуемый под акустику объем. Созданные из стеклопластика поддоны – составные элементы, которые дополнены изделиями из древесины, которые способствуют минимальному усилению. И такого объема достаточно, чтобы можно было расположить выбранные головки.

    Использованные для создания фронта компоненты позволили создать действительно интересную конструкцию, для подготовки которой была задействована стандартная технология. Несомненно, изначально были и ошибочные действия, но на результативности они особо не отличились. И все, в итоге, все же было создано. К боковым дверным конструкциям мастера повернули басовики, а вот излучатели все же нацелены непосредственно на центральную часть салона. Дабы можно было реализовать именно такую вариацию, пришлось произвести определенную модернизацию. Так, нижняя область штатных мест была замаскирована. Помимо этого, потребовались и дополнительные подиумы, на которые и были установлены головки.

    На финальном этапе начали комплектовать акустическую систему серьезно подобранными сабами. Для того чтобы подготовить один из сабов, мастера воспользовались несколько отдельных составляющих, которые без сложностей можно соединить. Внутри – своеобразная этажерка, на которой можно без проблем установить усилок, а также получить дополнительно требуемый объем. На поверхность данной конструкции решили разместить обшивку, с помощью которого сформированная конструкция получила уникальный, эффективный вид. Кстати, подобные действия поспособствовали и тому, что теперь климатическое оснащение, которое присутствует в транспортном средстве, начало работать более эффективно. И дополнительные охлаждающие компоненты монтировать не нужно.

    Теперь никаких сложностей у пассажиров, которые будут располагаться на заднем сидении, не будет. Что же будет с передними сидениями? Их также стоит хотя бы частично модернизировать. Нынешний собственник получил в личное распоряжение этот транспорт уже с Clarion, который располагался непосредственно на передней панели. Но вот его подключение было осуществлено к штатной акустической системе, поэтому и результативность была минимальной. Кроме того, были определенные сложности с усилком, так как его мощности было недостаточно. Некоторую часть полученной обшивки мастера все же решили задействовать. Стоит отметить, что Clarion – уникальный аппарат. Если же дополнить его соответствующим усилком, то получить можно непревзойденные результаты. Поэтому мастера решились на перемещение штатной акустики из дверной конструкции в место, которое было отмечено ранее. А вот двери были оснащены соответствующими опорными кольцами, которые позволили выполнить установку мидбасов. Несмотря на то, что пользовались не дорогостоящими мидбасами, они позволили достичь отменных результатов. Также произвели монтаж тюнера, при помощи которого можно без сложностей осуществлять передачу основных сигналов, а также контролировать частично работу представленной системы. Кстати, места подбирались так, чтобы водитель в ближайшее время не начал задумываться о том, чтобы произвести даже частичную модернизацию.

    Специально для защиты монитора была подготовлена специальная крышка, которую можно без сложностей убирать

    SQ

    Во время тестирования системы удалось получить немало интересного. Благодаря тому, что Влад ответственно относиться к своей работе, у него получилось сформировать действительно интересную акустическую обстановку в автомобильном салоне. Так, для тестирования мы часто применяем Magic Pump. И в этом случае мы посмотрели, что именно водитель отменно слышит все звуки. Что же делать пассажирам, которые располагаются сзади? Ведь основная часть отзвуков также перемещается в эту область. Что касается баса, то возникает такое ощущение, что у него немного домашнее непритязательное звучание. Дополнить геометрию акустической сцены решились барабаны. При этом удары рассредоточиваются так, что каждый стук распространяется по всему салону, но при этом имеет четкое место. 11 дорожка в этом случае выделилась четким распределением имеющихся инструментов, а также локализацией основных аспектов по вертикали. Вы сможете легко понять, последовательность инструментария. В отношении блюза можно отметить некоторое расширение клавишных инструментов, поскольку были некоторые и увлекательные нотки. Если же детально проработать тональный баланс, то в этом случае в отношении комфорта никаких нареканий нет. Отсутствуют резкие переходы. Исключением можно считать только бас, но и он не выходит за пределы требуемого напора. Хотя о том, что присутствует чрезмерное напряжение, все же стоит отметить…

    IN

    RTA

    Если вы ознакомитесь с продемонстрированной нами частотной характеристикой, то поймете, что у нее немного домашнее оформление. К примеру, отсутствуют какие-либо намеки, касающиеся басовых переходов, которые присущи автомобилям. Но при этом от 160 Гц уже происходит определенный спад, хотя он и не чрезмерно серьезный. Кроме того, никаких серьезных пиков также отметить мы не можем. Что же касается максимальной отдачи, то ее мы можем отследить непосредственно на 135 Гц. А вот нижние регистры остаются практически без изменений. На частотной характеристики отображена и басовая зона, которая здесь действительно сдержанная. Отсутствуют препятствия, а также какие-либо неприятные моменты. При достижении 5 кГц можно проследить полное поднятие практически всей полосы, поэтому и звучание наполняется яркостью, насыщенностью, а также некоторой выразительностью. При этом присутствуют на частотной характеристике и определенные всплески, которые явно отображаются. Вы же можете получить более детальное разъяснение некоторых аспектов, если ознакомитесь с работами, представленными Топориным.

    Здесь представлена шумоизоляция автомобиля, а так же автомагнитолы Alpine и автоакустика Morel.

    Информация взята: http://auto-magnitola.ru

    Отзывы покупателей про статью "Шумоизоляция автомобиля и установка автомагнитолы Alpine, автоакустики Morel и Hertz в Toyota Land Cruiser Prado 120"

    Благодарим Вас за желание добавить отзыв на автомагнитолу, акустику, сабвуфер, усилитель!


    Ваш отзыв будет рассмотрен и добавлен в страничку с соответствующим ему товаром в течение 1-2 рабочих дней. Негативные отзывы рассматриваются также как и положительные. Главное чтобы была написана правда! Будут удалены отзывы с 10-ю грамматическими ошибками и содержащие ненормативную лексику.

    Ваш отзыв на статью.


    Ваше имя:
    Ваш e-mail (по желанию):
    Тип аппаратуры:
    Производитель:
    Модель:
    Ваше мнение:
    Решите пример и введите правильный ответ:


     

    Сегодня на форуме

    Есть ли в наличии Сабвуфер автомобильный Edge EDP122SPL-E6. Если есть то какая цена на сегодняшний д . . . . .

    здравствуйте пишу я вам из Казахстана, меня интересуют колонки DLS R6A и DLS R6A LE ! вот эти колонк . . . . .

    Просто интересно, магнитола p99rs у вас стоит всего лишь 29400 руб. а в других магазинах она стоит 4 . . . . .

    Добрый день. Хотел бы узнать, цены на товары реальные у вас? . . . . .

    День добрый. Подскажите, хотел бы приобрести у вас pride st 15. И моноблок alphard db 4000.1d. У вас . . . . .

    Здравствуйте,хочу приобрести усь блау gtx475 ,хотел бы узнать поподробнее о нем(как аппарат?)И какие . . . . .

    Добрый день.Помогите что выбрать до 5000-6000р компонентную акустику 16.5см .Имею усилитель DLS XM4 . . . . .

    Нужно настроить, свист пропадет, обратитесь к продавцам, помогут... . . . . .

    И еще хочется чтобы было слышно очень далеко и чтобы было качественно. Какой можно еще взять саб.есл . . . . .

    Вем привет !!! HELP!!! VW Transporter T4 пасажир , длинный , без музыки.!!! Посоветуйте голову . . . . .

    Здравствуйте! какую посоветуйте акустику к усилителю Mystery MP 4.500 ??? . . . . .

    Здравствуйте! Посоветуйте пожалуйста усилитель и корпусной буфер с фазоинвертером в пределах 20 тыс. . . . . .

    Здравствуйте у меня магнитола JVC KD SHX851 EXAD не могу найти где скачать PICT картинки для дисплея . . . . .

    Сдравствуйте,подскажите пожалуйсто!У меня стоит сабвуфер в зак ящ,имеется усилитель Magnat Hot Rod 4 . . . . .

    Подсветка у Alpine CDE-9881R - зеленая, рыжая, у Alpine CDE-9881RB - красная, синяя. Также CDE-9881R . . . . .

    Здравствуйте подскажите пожалуйста можноли подключить сабвуфер к штатному магнитофону на opel vectra . . . . .

    Цены Форум про автозвук Статьи Статьи про автозвук Контакты Описания Наш установочный центр

    Заказать доставку, проконсультироваться: тел. +7 (495) 782-54-97 или +7 (903) 512-52-31

    ICQ: 628578473; 363492849; auto-magnitola@mail.ru

    Copyright © 2004-2017 Auto-magnitola.ru.
    All rights reserved.