Цены Форум про автозвук Статьи Все статьи про автозвук Контакты Описания Наш установочный центр
       
Авто-магнитола.ру

Автомагнитолы и автоакустика

 
 - Автомагнитолы  - Автоакустика  - Усилители автомобильные -Сабвуферы автомобильные -Автомобильные сигнализации -Дополнительное оборудование  - Антирадары  - Авто регистраторы и экшн камеры  - Штатные магнитолы, камеры, рамки

Известия

2017-01-11

  • Усилители: Kicker KXA2400.1, Kicker KXA800.5, Kicker KXA1600.1, Kicker KXA1200.2, Kicker KXA1200.1, Kicker KXA400.4, Kicker KXA800.1, Kicker KXA400.2, Kicker KXA400.1

    2017-01-10

  • Сабвуферы: Kicker 44L7S152, Kicker 44L7S82, Kicker 44CVX152, Kicker 44CWCS154 Kicker 44L7S122, Kicker 44CWCS124 Kicker 44CVX122, Kicker 44L7S102, Kicker 44CVX102, Kicker 44CWCS104 Kicker 44L7S154, Kicker 44L7S124, Kicker 44L7S84, Kicker 44CVX154, Kicker 44CVX104, Kicker 44CVX124, Kicker 44CWCD154, Kicker 44CWCD124, Kicker 44CWCS84, Kicker 44CWCD104, Kicker 44CWCD84

    2017-01-06

  • Колонки автомобильные: Kicx GX-6.2, Kicx GX-165, Kicx GX-693, Kicx GX-132, Morel Maximo Ultra Coax 692, Morel Maximo Ultra 602, Morel Maximo Ultra Coax 602, Morel Maximo Ultra 502, Morel Maximo Ultra Coax 502, Morel Maximo Ultra Coax 402

    2016-12-28

  • Магнитолы: JVC KD-DB98BTE, JVC KD-X143Q, JVC KD-X145Q, JVC KD-X342BTE, JVC KD-X441DBTE

    2016-12-24

  • Сабвуфер: Focal Performance SB P 30

    2016-12-22

  • Усилители: Kicx Gorilla Bass by Kicx 10000, Kicx Gorilla Bass by Kicx 7000, Kicx Gorilla Bass by Kicx 3000, Kicx Gorilla Bass by Kicx 1500

    2016-12-21

  • Магнитолы: JVC KD-R484, JVC KD-R487, JVC KD-R784BT, JVC KD-R889BT, JVC KD-R981BT, Kenwood DMX7017BTS, Kenwood KDC-X5100BT

    2016-12-16

  • Магнитолы: JVC KD-R481, JVC KD-R482, JVC KD-R486, JVC KD-R489, JVC KD-R681, JVC KD-R881BT, JVC KD-R781BT, JVC KD-X341BT, JVC KD-X241, JVC KD-X141, JVC KW-V330BT, JVC KW-V230BT

    2016-12-15

  • Сабвуферы: Alphard Deaf Bonce DB-310D1, Alphard Deaf Bonce DB-310D2
  • Усилители: Phantom LX 4.120, Phantom LX 1.600

    2016-12-14

  • Головные устройства: MyDean ES609, MyDean ES607, MyDean ES610, MyDean ES804, MyDean ES572 Toyota, MyDean ES004 Volkswagen Polo, Polo sedan (2009-), Golf (2008-2012), Jetta (2005-), Passat (2005-), Tiguan (2007-), Touran, MyDean ES106 KIA Rio 2011 - (без кнопки старт/стоп), MyDean ES230 Mitsubishi без усилителя Rockford, MyDean ES407 Hyundai Creta (2016-), MyDean ES456 Toyota Land Cruiser Prado 120 (2002-2009), MyDean ES466 Toyota Camry (2014-), MyDean ES467 Toyota Highlander 2014-, MyDean ES468 Toyota RAV4 (2013-), MyDean ES469 Honda CR-V (2012-), MyDean ES473 Nissan Qashqai (2014-), X-Trail (2014-), MyDean ES483 Skoda Octavia A7 (2013-)

    2016-12-11

  • Радар детектор: Inspector CAYMAN

    2016-12-09

  • Сабвуферы: Pride S v.3 18", Pride S v.315", Pride S v.3 12", Pride UFO.5 18", Pride UFO.515"

    2016-12-08

  • Усилители: Ground Zero GZHA Mini One, Ground Zero GZHA Mini Four, Ground Zero GZHA Mini Two
  • Сабвуферы: Ground Zero GZCS 10SUB-ACT, Ground Zero GZIB 165BR-ACT, Ground Zero GZCS 10SUB, Ground Zero GZIB 165BR, Pride BB.3 15", Pride BB.3 12", Pride T v.3 18", Pride T v.3 15", Pride T v.3 12"

    2016-12-06

  • Антирадар с видеорегистратором: Street Storm CVR-G7750 ST

    2016-12-04

  • Усилители: Hertz HMP 4D, Hertz HMP 1D

    2016-12-02

  • Головные устройства: MyDean 4610, Clarion NX807E, Hyundai Creta 2016+ INCAR AHR-2463

    ------------

     

     

     

  • Автомагнитола, сабвуфер автомобильный Alpine, автоакустика Alpine ставим в Hyundai Accent

    Поиск

        

    Дата: 2015-05-08

    Кардинальные преобразования

     

    И вот наш папа стоит около шикарного транспортного средства…

     

    Обучался я на строителя. Но в данное время активно работают конструктором. Но ранее я даже не понимал, какими именно мероприятиями мне придется заниматься в будущем…

     

    Первое транспортное средство, коим я обзавелся, стал Hyundai Accent. И произошло это около 9 лет назад. Ознакомившись с определенной информацией, мне захотелось укомплектовать авто качественной акустикой. Ранее я предполагал, что достаточно осуществить замену ранее установленной штатной конструкции, проложить звуковую изоляцию, укомплектовать транспорт динамиками, которые выделяются невысокой стоимостью. И все это принесет ожидаемый успех…

     

    Но так не случилось… Довольствоваться такой акустикой я смог только пять месяцев, после чего приступил к активной реконструкции. Акустический компонент, расположенный спереди, был заменен. Мной был установлен современный мидбас Warhead, а еще качественный твитер. Несомненно, головки выделяются невысокой стоимостью, но при этом, если их дополнительно укомплектовать пищалками, производят эффектное звучание. Для внедрения поканального усиления пришлось поставить современный усилок.

     

    И у меня возникло желание выполнить монтаж такого качественного оснащения. В то время у меня возникли сложности с установкой, так как не хотелось формировать отверстия в материале. Для монтажа усилка потребовалось создание каркаса из алюминия. Его мы прикрыли при помощи фальшпанели. Но в жаркий период появились определенные сложности, связанные с перегревом оборудования, ведь я предпочитаю слушать композиции на высоких тонах. Но для истинного конструктора это было не так уж и сложно. Выполнил монтаж мощных кулеров.

     

    Так как хотелось развивать акустику и далее, мне захотелось приобрести Denon, это автомагнитола. И я не зря осуществил такие траты. Более с основным составом вопросы не возникают. Но для того чтобы сформировать эффективную систему, скомпоновать правильное питание, пришлось дополнить сформированную систему емкостью, включающую несколько конденсаторов, емкость. Но подобные действия повлекли за собой некоторые проблемы. Поэтому далее развивать это направление я не стал.

     

    О том, чтобы принимать активное участие в предстоящих соревнованиях, я придумал не сразу. Мне подсказал мой знакомый Дудин. Ему пришлось приложить немало усилий, дабы я захотел. Хотя для этого мне потребовалось одолжить некую сумму. У друзей я одолжил более мощный усилитель, подготовил короб. Расположил все это я в багажном отсеке, дабы переместиться потом в Челябинск. И это позволило мне взять бронзу, что стало достаточно неожиданно для меня…

     

    И после этого все началось. Вместо усилка, который был мной одолжен, я приобрел Eton PA1054. Он имеет невысокую цену, но при этом можно легко осуществлять поканальное разделение, выбирать определенную частоту.

     

    Затем мне захотелось подготовить эффективный подиум, на который можно установить мидбас. Кстати, захотелось внести некие изменения в общее оформление. Акустическая система подготавливалась трепетно, использовались более любопытные решения. На центральный канал отводилось место под сидениями…

     

    Подготовил основной канал для того, чтобы можно было произвести эффективную корректировку основных инструментов, функций. При этом я стремился немного подвинуть основную сцену. Ведь от этого чрезмерно страдает акустика. О том, по какой причине были приняты такие решения, поймут истинные «музыкальные гурманы». Ведь это позволяет достичь более чистого звучания. Хотя некие огрехи в оформлении все же присутствуют. Хотя подобные действия и не совсем приемлемы, результаты были удивительные… Если же сдвинуть сцену немного, дополнить его усилком, можно будет производить корректировки, модернизировать акустику, достигая уникальных эффектов.

     

    Мне, конечно, не хотелось производить демонтаж подлокотника, то все же бокс, в котором можно было бы расположить диски, хотелось получить. Дабы произвести подготовку, я решил задействовать бокс из полимера, оснащенный выдвижными отсеками. Сам же корпус я решил создать собственноручно, который можно было бы установить между сидениями. Теперь мне легко можно извлечь диски…

     

    Первоочередной задачей стала подготовка мидбаса. На неком этапе мне показалось, что сложности могут возникнуть существенные, поскольку на одном из подиумов, который я подготовил под мидбас, сформировалась преграда в виде горба. Это привело к формированию частотных перепадов. Причину определил. Оказалось, за установленными динамиками присутствует пространство, сформированное особыми стенками. И такой вариант не проходит.

     

    Осуществлять активную борьбу, дабы скорректировать частотную характеристику, при помощи эквалайзера нельзя. Ведь для этого потребовалось бы комплектовать акустическую систему дополнительными компонентами. Предпринимать такие действия я не хотел. Предпринимал я разнообразные попытки. Пытался реконструировать имеющиеся подиумы, комплектовать дополнительно резонаторы. Но такие действия не приносили того, к чему я стремился. Чуть-чуть убрать лишнее получилось, но звучания все равно не приносило истинного удовольствия.

     

    Посещая определенные разделы на акустических форумах, я решился на покупку уникальных мидбасов, которые были сконструированы в Японии. Но после их установки те недостатки, которые были ранее, стали звучать еще четче. Если устанавливать чрезмерные басы, то середина становилась более выразительной, гармоничной. Установленный мной динамики, хотя и имеют невысокую стоимость, работают качественно. Они же позволили получить мощные басы. На одном из соревнований, на которых я был, мне удалось услышать от судьи похвалу, которая касалась тембрального, а также тонального звучания, баса. Хотя и это мене не остановило полностью, поэтому на некоторые шаги я все же решился…

     

    Мне уже не хотелось полностью удалять образовавшийся частотный горб. И о том, чтобы стать участником соревнований, проводимых в 2008 году, не было и речи. Решить сформировавшуюся проблему можно было несколькими путями. Так, можно было отдать предпочтение системе с увеличенным числом каналов. Также можно было подготовить ЗЯ, располагая эти компоненты в дверях. И пойти наиболее простым путем я не захотел. Воспользовавшись подшивкой, я решился на подготовку подиума. Чтобы продемонстрировать то, что именно я делаю, подготовил видео.

     

    Выполнив все соответствующие измерения, выбрав несколько вариантов, коими можно воспользоваться при оформлении. В итоге, мне можно было воспользоваться ЗЯ, а также ФИ с объемами 14 и 16 литров соответственно. И снова пришлось прикладывать усилия. На подготовку ящиков мне пришлось потратить немало времени. Основные сомнения, которые у меня были, приходились на то, что функциональные возможности получались немного ограниченными. Помимо этого, подготовленная мною конструкция получалась действительно тяжелой. Хотя о подобных недостатках я довольно быстро забыл, ведь уже первые звуки меня поразили. Мне казалось, что добиться такого успеха в транспортном средстве достаточно сложно. Несомненно, ранее ЗЯ я прослушивал, но звучание не получалось таким уж глубоким, насыщенным. Провел сравнение ЗЯ, а еще ФИ. Фазик мной был выбран именно после этого. Хотя замена может быть проведена быстро, если таковое все же потребуется.

     

    Пользовался я все же текстильной методикой, хотя определенная модернизация все же была выполнена. В наличии не было стекловолокна, поэтому воспользовался сырьем, которое имеет схожую плотность, но при этом вообще не тянется. Карпет мной был применен для того, чтобы подготовить заднюю стенку. Каркас, который мне удалось сформировать, поразил всех.

     

    Чтобы вы понимали, какие именно действия мной выполнялись, вы можете сконцентрироваться на снимках. Но помните, что выбирать объем необходимо грамотно, дабы не перемудрить. Мне же очень сильно повезло, поскольку я практически точно угадал.

     

    Дабы произвести отделку, при которой пользоваться обшивкой мне не хотелось, я применил все же краску, что более выгодно. Кстати, сегодня многие автолюбители покрывают такими составами отдельные компоненты транспортных средств. Ведь реставрацию с ее помощью можно проводить достаточно быстро. Никаких сложностей с подбором требуемого оттенка у меня не возникло, но и эффект вышел удивительный…

     

    Потребность в более совершенном сабе возникла не на первом этапе. Начиная с 55 Гц, мидбас справлялся на отлично, отсутствовали какие-либо перегрузки. Но на неком этапе потребовалась глубина. После чего можно было считать, что на данном уровне было выполнено все.

     

    Чтобы подготовить сабвуферное звено, использовал несколько SWR-1022, это сабвуферы автомобильные Alpine. И именно после этого пришлось активно заниматься багажным отсеком. Некоторое время мне потребовалось для того, чтобы определить приемлемые шаги, особенности конструкции. Функциональность багажного отсека должна была бы остаться такой же. Но при этом традиционные вариации использовать не очень хотелось.

     

    Поэтому на данную тему я отвел объем, располагающийся в крыльях, дабы проблем с транспортировкой продолговатых конструкций в дальнейшем все же не было. О том, какая именно глубина для установки сабов такого типа требуется, осведомлены практически все. Если бы я решил пользоваться стандартной технологией установки, то это было бы проблематично, поскольку по высоте они бы не проходили. Дабы решить эту сложность, вверху я установил горшки. В качестве месторасположения усилков можно было бы использовать стенки. Кстати, используемые мной аппараты были действительно стоящие. И были это Audiobahn.

     

    С результатами можно легко ознакомиться, посмотрев имеющиеся снимки. Хотя объем и немаленький, сама конструкция выглядит презентабельной, относительно легкой.

     

    Но мне в некие моменты казалось, что контролировать такое оборудование будет проблематично. Ведь имеющихся 300 Ватт было маловато. Кроме того, подготовкой низа в то время я практически не занималась. Дабы скорректировать ситуацию, использовал несколько новых сабов. Именно Audio Art RW10 позволили достигнуть требуемой скорости, искомой глубины. И этот аспект мне полностью подходит. Несомненно, на достигнутом я не останавливаюсь, продолжаю корректировать, тестировать. В качестве основной схемы для подключения была применена мостовая.

     

    Производить дальнейшую реконструкцию все же нужно. И на последующем этапе я выполнил установку стоек, отличающихся минимальной толщиной. Они потребовались для того, чтобы проблем с монтажом современных твитеров не возникало. Кстати, акустическую систему удалось перевести в более функциональный режим. Пользуясь активной фильтрацией, я не получал истинное удовольствие. Мне кажется, что пользоваться правильной сценой необязательно, дабы достичь интересных успехов.

     

    У меня возникает такое ощущение, что предпринимать дальнейшие попытки по модернизации на этом этапе не стоит. И о том, чем именно я активно увлекаюсь сейчас, вы сможете прочитать. Несомненно, можно было бы поведать о том, что некоторые составляющие акустической системы мне приходилось определенное количество раз корректировать, осуществляя подбор приемлемого направления. Также были некоторые сложности с отделочными мероприятиями, монтажом мидбасов. Всех действий сейчас я даже не вспомню, хотя их и было не так уж мало.

     

    У меня возникает определенное ощущение того, что рассказывать обо всем и не стоит на этих страницах. В дальнейшем я также активно готовился к соревнованиям, хотя достигать успеха у меня получалось не всегда. Несомненно, поступало немало приятных отзывов, меня хвалили, но все это не подкреплялось требуемыми оценками. Но не очень и стремлюсь на этом этапе…

     

    У меня уже присутствует команда своя, которые активно занимается акустическими системами, их корректировкой.

     

     

    IN

    Здесь есть вся автоакустика Alpine.

    Информация взята: http://auto-magnitola.ru

    Отзывы покупателей про статью "Автомагнитола, сабвуфер автомобильный Alpine, автоакустика Alpine ставим в Hyundai Accent"

    Благодарим Вас за желание добавить отзыв на автомагнитолу, акустику, сабвуфер, усилитель!


    Ваш отзыв будет рассмотрен и добавлен в страничку с соответствующим ему товаром в течение 1-2 рабочих дней. Негативные отзывы рассматриваются также как и положительные. Главное чтобы была написана правда! Будут удалены отзывы с 10-ю грамматическими ошибками и содержащие ненормативную лексику.

    Ваш отзыв на статью.


    Ваше имя:
    Ваш e-mail (по желанию):
    Тип аппаратуры:
    Производитель:
    Модель:
    Ваше мнение:
    Решите пример и введите правильный ответ:


     

    Сегодня на форуме

    Здравствуйте,такой вопрос. А почему такие низкие цены? Хочу приобрести у вас сабвуфер Ground Zero GZ . . . . .

    добрый вечер. стоит гу- Pioneer SPH-DA120, фронт- Alpine SPR-60C, тыл- Alpine SPR-60. подскажите с в . . . . .

    здравствуйте!подскажите, почему такие цены на порядок дешевле чем у других?как заказат . . . . .

    Здравствуйте, есть ли у вас в наличии сабвуфер: Sundown Audio X-15 D1/D2 и усилитель: Kicx QS 1.1000 . . . . .

    Как до вас дозвониться? по обоим телефонам не берут трубку. . . . . .

    Доброго времени суток! Имеется Alpine 9887R, из альтернативных вариантов рассматриваю iwa-910R и iwa . . . . .

    Здравствуйте. Имеется автомобиль VW Jetta. Фронт JBL GTO-6508C, тыл стоковый. Что лучше, заменить ф . . . . .

    Здравствуйте !Фольксваген шаран, ГУ и усилителя нет,10 изношенных штатных динамиков. Какую магнитол . . . . .

    Доброго времени суток. Помогите подобрать акустику в мой авто - плиз.. так как я в этом не силен, по . . . . .

    Выбираю передние компонентные динамики в штатные места ВАЗ-21099 (13 см, высокая передняя панель). . . . . .

    Здравствуйте, подскажите пжлст: morel tempo 6 (фронт), усь oris 100.4 и саб machete m12d2 (в 4Ом) мо . . . . .

    Здраствуйте!Посоветуйте пожалуйста 20см динамики в двухполоску.Бюджет до 15т.р. . . . . .

    Здравствуйте . Посоветуйте усилитель с высокоуровневым входом . Есть желание улучшить автозвук в Ре . . . . .

    pioneer mvh-x580bt действительно в продаже? по цене заявленной на сайте? не подделка? . . . . .

    добрый день!помогите в выборе13 акустики!есть алпайн137 саб полк аудио и усилитель блаукпункт GTA . . . . .

    Приобрел штатную магнитолу vlc-tcoa на автомобиль тойота королла 2012,но в комплекте не было переход . . . . .

    Цены Форум про автозвук Статьи Статьи про автозвук Контакты Описания Наш установочный центр

    Заказать доставку, проконсультироваться: тел. +7 (495) 782-54-97 или +7 (903) 512-52-31

    ICQ: 628578473; 363492849; auto-magnitola@mail.ru

    Copyright © 2004-2016 Auto-magnitola.ru.
    All rights reserved.