Цены Форум про автозвук Статьи Все статьи про автозвук Контакты Описания Наш установочный центр
       
Авто-магнитола.ру

Автомагнитолы и автоакустика

 
 - Автомагнитолы  - Автоакустика  - Усилители автомобильные -Сабвуферы автомобильные -Автомобильные сигнализации -Дополнительное оборудование  - Антирадары  - Авто регистраторы и экшн камеры  - Штатные магнитолы, камеры, рамки

Известия

2018-01-19

  • Автомагнитолы на Android 7: INCAR AHR-7080, INCAR AHR-7480

    2018-01-18

  • Усилители: Ural PT 8.120 V.2, Ural BV 4.70, Ural DB 6.180 V.2, Ural BV 2.70
  • Сабвуферы: Ural Patriot 10, Ural Patriot 8

    2018-01-17

  • Головное устройство: Pioneer SPH-DA130DAB
  • Сабвуферы: Pioneer TS-WX130DA, Pioneer TS-WX300A, Pioneer TS-WX130EA

    2018-01-12

  • Акустика: Avatar MVL-651NEO, Avatar CBR-6.21L, Avatar TTU-41, Avatar MTU-80, Avatar MTU-65, Avatar TBR-57

    2018-01-11

  • Усилители: Avatar ATU-3500.1D, Avatar ATU-2000.1D, Avatar ATU-1500.1D, Avatar ATU-1000.4, Avatar ATU-600.4, Avatar AST-3004, Avatar AST-900.1, Avatar AST-4.250, Avatar AST-600.1, Avatar ATU-500.1D, Avatar ABR-360.4, Avatar ABR-240.4, Avatar AST-2.250

    2018-01-10

  • Сабвуферы: Avatar SVL-18D1, Avatar SVL-18D2, Avatar SVL-15D1, Avatar SVL-15D2, Avatar SVL-12D1, Avatar SVL-12D2, Avatar STU-12D2, Avatar STU-12D1, Avatar SST-3015D2, Avatar SST-3015D4, Avatar SST-3012D2, Avatar SST-3012D4, Avatar SST-2515D2, Avatar SST-2515D4, Avatar SST-15, Avatar SST-12, Avatar SBR-12

    2017-12-20

  • Акустика: Focal ICU 100, Focal ICU 130, Focal ICU 165, Focal ICU 570, Focal ICU 690, Focal ISU 130, Focal ISU 165, Focal ISU 200, Focal ISU 570, Focal ISU 690, Focal TWU 1.5

    2017-12-15

  • Усилители: Morel MPS 5.950, Morel MPS 4.400, Morel MPS 1.550

    2017-12-14

  • Сабвуферы: Helix K 12W, Helix K 10W

    2017-12-13

  • Автомагнитолы: JVC KD-R792BT, JVC KD-R794BT, JVC KD-R494
  • Колонки: Ural AS-D200 ARMADA NEO, Ural AS-D30 ARMADA NEO, Ural AS-D165 ARMADA NEO, Ural AS-W87M SQ

    2017-12-06

  • Магнитолы: Pioneer AVH-A101, Pioneer AVH-A200BT, JVC KD-X355, Pioneer AVH-A100, JVC KD-X155, Pioneer AVH-A100DVD, JVC KD-X153

    2017-12-01

  • Усилители: Focal FDS 2.350, Focal FDS 1.350, Focal FDS 4.350
  • Магнитолы 2 DIN: Prology MDN-2775, Prology DNU-2660

    2017-11-30

  • Магнитола: SWAT AHR-5180
  • Сабвуферы: Alphard Machete M15D2 Super Sport, Alphard Machete M15D1 Super Sport, Alphard Machete M12D2 Super Sport, Alphard Machete M12D1 Super Sport, Alphard Apocalypse DB-SA418D1, Alphard Apocalypse DB-SA418D2, Alphard Apocalypse DB-SA415D1, Alphard Apocalypse DB-SA415D2, Alphard Apocalypse DB-SA412D1, Alphard Apocalypse DB-SA412D2, Alphard Apocalypse DB-SA415 Street SPL, Alphard Apocalypse DB-SA412 Street SPL, Alphard Deaf Bonce DB-832NEO, Alphard Apocalypse DB-SA521NEO, Alphard Apocalypse DB-SA318D1, Alphard Apocalypse DB-SA318D2, Alphard Apocalypse DB-SA315D1, Alphard Apocalypse DB-SA315D2, Alphard Apocalypse DB-SA312D2, Alphard Apocalypse DB-SA312D2, Alphard Apocalypse DB-SA310D1, Alphard Apocalypse DB-SA310D2, Alphard Apocalypse DB-SA2715D1, Alphard Apocalypse DB-SA2715D2, Alphard Apocalypse DB-SA2712D1, Alphard Apocalypse DB-SA2712D2

    2017-11-29

  • Колонки: Pride Solo v.2 6,5", Pride Solo 6,5", Pride Ruby 6,5", Pride Emerald 6,5" FB, Pride Emerald 6,5", Pride WS165.3, Pride Diamond 8", Pride Ruby 8"
  • Усилители: DLS CCi44, DLS CCi2

    2017-11-25

  • Сабвуферы: Pride MT 15", Pride MT 12", Pride HP 15", Pride HP 12", Pride LP 15", Pride LP 12", Pride LP 10", Pride Eco 10", Pride Eco 12"

    2017-11-24

  • Сабвуферы: Ural Patriot 15 V.2, Ural Patriot 12 V.2, Ural Bulava 12 V.2, Ural Bulava 10 V.2

    ------------

     

     

     

  • Чемпионский автозвук на основе автомагнитолы Pioneer, усилителей автомобильных Pioneer, автоакустики Pioneer и сабвуфера автомобильного Pioneer

    Поиск

        

    Дата: 2015-04-21

    СИММЕТРИЯ И МАСКИРОВКА

     

    Вспомним, что сказал Деточкин? «Ты догоняешь – я убегаю…» Полная симметричность действий, как 3-ий закон Ньютона…

    Закон справедлив для различных структур: каждому разведчику известно, что он может стать контрразведчиком. Тема зеркальной симметрии (и компоненты разведдеятельности) стала замысловатой для Ford S-Max, который родился в секретных лабораториях «Отдела технической эстетики».

    Умный контрразведчик, который воспитывался в лучших жанровых традициях, скромно выполняет собственную работу на разных территориях. Он не пропускает пыль в глаза, не дует с дульных срезов пороховой думы, не обнимает красоток между бокалом мартини-драй и Армагеддоном (смешивается, но не взбалтывается, нужно запомнить)… Кроме того, такую белиберду с индексами из цифр специальных агентов относят к империалистической вредоносной пропаганде. Ему нравится быть незаметным, а также абсолютно эффективным. Для чего затрачивать эмоции и силы на мишуру?

    Естественно, при подобном подходе (довольно здравом) к делу основным искусством, которое обязан осваивать грамотный советский работник, считается маскировка. Превратиться в ветошь и не выделяться достаточно легко, однако эта ветошь сможет ли соответствовать необходимой марке? Ведь смешиваться с толпой – также настоящее искусство, и вектор его приложения находится в зависимости, прежде всего, от формообразующего фактора. Точнее, из кого толпа состоит…

     

    В торпедо мидбас сзади закрывается индивидуальным боксом. Пищалка – наоборот, размещается вблизи со стойкой, у нее собственный бокс.

    Центральный подлокотник выступает в качестве узла системной перекоммутации из SQ в ММ и наоборот.

    Эффективность или эффекты?

    Учитывая сказанное, отсутствие каких-либо внешних украшений на Ford S-Max Иванова Виктора, кроме 2-3 тематических надписей, смотрится довольно мотивированным. Правда, в практике «Отделения технической эстетики» это не 1-ый случай, когда соревновательная машина выходит из бокса с такими скромненькими внешними эффектами, однако целью оправдываются средствами. Вернее, не цель, а 2-ая частица инсталляционной концепции – маскировка. С наружной стороны – практически обыкновенный S-Max, с внутренней – соревновательная полновесная машина, которая рассчитана на бескомпромиссную борьбу с коллегами из специальных служб, как на нейтральных зонах, так и на их земле. Виктор в прошлом сезоне сражался с успехом: чемпионское звание Европы среди экспертов по мультимедиа и 3-е место в высоком дивизионе звучания. Это не учитывая звание «Капитана команды мастеров» для Иванова Виктора и «Команды года» - для Team Pioneer. Мы отвлекаемся…

    Любопытно: множество авторских фишек при всей пышности инсталляции мультимедиа маскируется и прячется так, что в суть идей вникнуть можно лишь по документам. И то только при прохождении процесса познания под авторские комментарии. Инсталляторам нужно не демонстрировать все, кто скрывается, а даже наоборот.

    Вот, к примеру, сиденья спереди. Кроме классический семидюймовых экранов в подголовниках, в спинные плоскости установлены, с 1-ой стороны, консоль игры PlayStation, со второй – небольшой, но полноценный и вибростойкий компьютер-нетбук Asus Eee PC701. Если устали от праведных трудов, то стоит пересесть на вторую половину диванчика и отдыхать в полный рост. Развлекательный девайс в сложенном виде совершенно не отличается от вычислительного центра, таким образом, замаскировывая ценную информацию.

    Кажется, что все легко? Отнюдь, ведь 1 устройство нуждается в 8,4 В, второму требуется 9,3, а бортовая сеть имеет напряжение, как известно даже детям – 14 с лишком. Авторы смогли найти изящное решение проблемы: осуществляется монтаж обоих питающих блоков в корпусе страшного, как советская власть, усилителя «Иж». Его здесь же скрывают с глаз. В данном корпусе располагается управляющий блок следящей видеотехникой, однако об этом немного позднее.

    В общем, выстраиваемой машины суть двойственна, и не сразу удается рассмотреть второе системное дно. Весьма стильно выполненная конструкция мультимедиа за своей эффектной и блестящей витриной скрывается еще одну – звуковую бескомпромиссную. Чтобы враг не мог догадаться…

     

    Попробуем вместе подсчитать головки. Считать нужно будет до 3-х…

    Жизненная стратегия

    Система, установленная на шасси Ford S-Max в тайных лабораториях «Отделения технической эстетике», вполне относиться к мультимедийной и оперативной. Настоящее авто для выездной аналитической и наблюдательной работы. И по пути заниматься сборкой кубков. Нежные отношения разной интенсивной Иванова Виктора с Pioneer и Ford продолжаются уже достаточно давно, потому не удивляет выбор марки машины, а тем паче – изготовителя элементов не наблюдается. Следует добавить, что опыт общения с Pioneer расширился благодаря 1-му автомобилю - Peugeot 207 Израйлева Ивана, бороздящий несколько сезонов соревновательные поля, не показывая никаких симптомов физической усталости. Однако оказывается, что жизнью диктуются правила поведения. Инсталляция стала подвергаться неожиданному, однако тотальному апгрейду между 2-мя финалами – европейским и национальным.

    В финальном этапе национального чемпионата наблюдалось еще один признак симметричности, в этот раз, создаваемый самой жизнью: сражение за первенство разворачивалось между 2-мя Ford S-Max. Соперником был также S-Max, однако на этом заканчивались сходства. Во-первых, из Москвы, во-вторых, на Alpine и DLS, в-третьих, рассчитывается лишь на звучание, а не на мультимедиа.

    Иванов Виктор смог обойти своего основного соперника на четыре балла за счет звукового качества, однако его проигрыш оказался в бонусах. Соперник, который потратил значительно больше времени на создание авто, вполне логично набрал их значительно больше. Так, все равно место вышло вторым, однако подобное своеобразное развитие ситуации позволило родиться затее пристраивать к мультимедиа нечто звуковое. Потому спешно заказали еще одну кучку элементов, из ODR-серии в этот раз…

    Процесс создания системы и доводка ее до уровня соревнований потребовал до трех месяцев. В сравнении с большинством ультимативно-демонстрационных проектов коллег – маловато, в особенности если учитывать то, что главную часть работы проделывали в течение двух месяцев, которые разделяли российскую Москву и австрийский Велс. Установщики начинали работать с инсталляцией, еще не видя устройств, опираясь лишь на документы. Впрочем, они уже выполняли работу с выбираемыми головками (Pioneer AVH-P7900), что немного облегчило задачу. При системном переориентировании с «чистоты мультимедиа» на «звучание + мультимедиа» добавился также набор ODR-серии (RS-P90 и RS-D7RII) с двумя-тремя сюрпризами в тематическом духе инсталляции и еще один прибор – приемник навигации AVIC-F500BT. Он входит в общую цепь звучания, а его экран применяется в процессе демонстрации карт и изображений с 4-х видеокамер внешнего обзора: 2-х в зеркалах сбоку, 1-ой в салоне и 1-ой в зоне кормы. Кстати, управляющий камерами пульт – это прошлый управляющий пульт аудиосистемы на руле «Форд».

    Наверняка, можно не делать акцент на том, что родиной всех прочих системных компонентов является родина головок. Фирма Stinger была в ответе только за «питательную» инсталляционную сторону: от нее были предоставлены провода, питающие дистрибьюторы, аккумуляторы и другая силовая атрибутика.

    Сейчас можно в первый раз обратить внимание: системная конфигурация абсолютно симметрична. При располовинивании S-Max вдоль продольных осей (после обговаривания с Виктором даты подобного эксперимента, а также даты собственных похорон), то половина справа не будет иметь отличий от левой. К тому же в багажном отделе грозди усилителей идентичны даже до нахождения «потрошков».

     

    Автоакустика центрального канала, идентичная автоакустики тыла и фронта

    Стальная кулинария

    При планировании системной конфигурации с точки зрения автоакустики, Виктор с друзьями приняли решение отказываться от среднечастотников. Подумали, что пары «мидбас + твитер» станут достаточными для получения оригинального и достойного звука, тем более, что RS-серия динамиков много раз показывала собственные способности. Пришлось отказаться также еще от одного: головки, которая позволяет осуществлять поддержку звучания в формате 6.1, 1-го канала (центра тыла) все же лишилась. Поэтому сами считайте. 4 по 2 и один – сколько получается? К тому же, еще позабыли о басе… А момента для инсталляции мультимедиа не просто важен, а особенно важен, потому что, чтобы воссоздать задуманные эффекты киношников, необходимо играть не только пониженные, но и чересчур низшие частоты. Поэтому и чудная архитектура суббасовой системной секции.

    Один из сабов – фронтальный. В панели спереди (на которой к данному времени от устанавливаемых элементов уже не оставалось живого места), посмотрев по сусекам, и почесав в затылке, смогли найти еще 15 литров неиспользуемого объема и сделали вокруг них ящичек из полиэфирной смолы и МДФ, предназначенный для НЧ-головки RS-серии 10 дюймов. Он был замаскирован сзади бардачка, отделяя прозрачной перегородкой с подсветкой, и наполнили овечьей шерстью ящичек. Иванов рассказал, что он лично выбирал эту шерсть у алтайских девственных овечек. Как выбирал – силой или уговорами, и как смог не ошибиться – не рассказывал.

    Динамичные клеммы перебросили с корзинки на сабвуферный корпус, убирая так лишние соединения. Низкочастотный динамик, который оказался единственный в RS-гамме, быстро и четко заиграл, но по здравому смыслу они сделали сакраментальный вывод, что «чего-то недостаточно». И было принято решение использовать скрытые запасы – монументальный 15-дюймовый динамик TS-W8102SPL. Размещенный в багажном отделе он отвлекает внимание от саба фронта, однако они честно разделяют между собой обязанности по функционалу. «Большой брат» применил все подаваемые на него с 2-х усилителей PRS D2000SPL 4 кВт, храбро отыгрывает инфранизшие частоты, которые не локализуются в салоне – 22-30 Гц, а уже по такому полю басов свои узоры зарисовывает меньшой саб фронта. Такое разделение полосок реализуется при помощи активного кроссовера Audiocontrol 24XS.

    Ящик объемом в 70 литров, имеющий 2 фазоинверторных тоннеля, прочно закрепляется на багажном металле «Форда» с использованием стальной рамы, сваренной специально обученными секретными поварами по специальному заказу «ОТЭ». Отметим, что в данную специфическую столовую они приходили не раз…

     

    «Бублик» является видимым элементом сабвуферного магнита RS. А сеточкой придерживается девственная шерсть

    Осторожно, термиты!

    Панель «Форда» спереди источена так, как будто над ней работало множество этих противных насекомых. То, что она немного схожа со стандартной – только заслуга мастеров «Отделения технической эстетики», ведь по конструкции «что стало» и «что было» - 2 абсолютно различные вещицы. При конфигурации автоакустики фронта, которую решили полностью разместить в передней панели, на этот раз инсталляторами было принято решение не переносить щиток приборов в центр (а в 2004 году «перебравшийся» набор приборов являлся 1-ой из главных изюминок ивановского «Фокуса»). Верх панели изготавливается почти заново – для опускания фронтальных мидбасов на 6 сантиметров ниже стандартной высоты, как того потребовало создание сцены звучания. Функционирование каждого СЧ/НЧ-динамиков происходит в собственном 10,5-литровом закрытом объеме, который также задемпфирован при помощи овечьей шерсти. Виктор эту шерсть лично… об этом уже говорилось. Динамики размещаются в анатомических подиумах, дополнительно усиливающихся специально вытачиваемыми кольцами для монтажа. Полученная конструкция, чтобы по возможности скрывать следы выполняемой работы, обтягивается таким же материалом, который используется на заводских конвейерах Ford. Ни один компонент климатической установки не пострадал, кроме центральных воздухоотводов. Разумеется, справа передняя панель зеркально с точностью повторяет левую. Узел центрального канала, размещаемый, где ему полагается, заполучил free-air оформление.

    Аналогичную судьбу получила и центральная консоль – стандартную просто обрезали и отправили в мусор. Ее заменили конструкцией, свариваемых из стальных профилей, ее вес составляет примерно 6 килограмм, на которой разместились не только все головки, но и питающие блоки и стабилизаторы. Сваренную ферму зафиксировали на автомобильном кузове. Вся эта установочная катавасия замаскировалась под декоративными панелями, которые покрываются реальным лаком. В данном случае не придется говорить про маскировку, но вышло очень благородно и изящно. Хорошо напоминает стиль фирмы Ford и абсолютно не походит на обычные способы работы «ОТЭ».

    Вот, где на всю катушку разгулялись инструкторы по маскировке. При осмотре центральной консоли непосвященному лицу представляют 4 головки. Мы же до этого разговаривали лишь о 3-х – ODR-источнике, DVD-проигрывателе и навигаторе. Так вот, 4-ое – повторяет третье. Фальшпанель, которая ничего не прикрывает. Однако об этом сложно додуматься, ведь она мигает мониторными огоньками аналогично, как и истинной головке. С ними параллельно функционируют еще 2 аналогичных экрана, симметрично устанавливаемых по краям панели спереди. Ложные задачи, известный прием, однако в нашей сфере приятные мелочи наподобие кнопочек, управляющих климатом и включающих аварийку, перебрались на центральный тоннель, где не нарушается эстетическая композиционная стройность.

     

    Первый раз боевая машина ОТЭ имеет скромный наружный вид.

    Схема подключения автоакустики в «ОТЭ» уже с успехом использовалась на Peugeot 207 Израйлева Ивана, в S-Max Иванова Виктора она была упрощена и сделана изящнее. Кроме сабвуферных, в системе работают также 4 четырехканальных усилителя PRS-A900. Включение автоакустики фронта выполнено напрямую по схеме моста, центральная и тыловой каналы – с помощью пассивного кроссовера, однако вновь мостом. Автоакустика тыла и центральный канал, которые требуются лишь в системе мультимедиа, закрепляются за соответственной головкой. А изменение места прописки сабов и фронтальных динамиков при необходимости, зависимо от класса, заявляемого Виктором Ивановым. Инсталляторы при этом не стали использовать для переключения реле. На основе собственного опыта, они сделали вывод, что применение любых прецизионных реле может привести к искажению звучания. Потому между системами переключение осуществляется ручным способом и продолжает 7 секунд. В настройка хорошо помогает также отдельно выносимый в подлокотник управляющий блок усилителей, который позволяет выключать любые усилители, при необходимости и желании.

    Усилители автомобильные располагаются вокруг монументальной сабвуферной корзинки. Крайние остаются на очередных конструкциях из стали, а те закрепляются на автомобильном кузове. Для центральных была изготовлена монтажная фанерная панель, замаскированная пробковым покрытием, предположено, что оно предназначается для демпфирования вибраций во время движений. Все усилители оборудованы индивидуальными вентиляторами и датчиками температур. Продемонстрированные напоказ, красавчики А900, хитро замаскированные под сиденьями спереди.

     

    Stinger за логотипом… фон для логотипа. Отсутствует автоакустика

    Виктор, удручаемый отсутствием потребности демонтажа всех системных прелестей, оторвался в прочих мелочах, добивавших бонусы в Велсе. К примеру, он по своему разумению провел доработку усилителей и головки. В двери, за исключением водительской, был интегрирован управляющий пульт (два в дверь багажного отдела). В 5-ую дверку встроили механические часики Stinger. Сейчас в багажнике есть лазерное шоу. Для всех динамиков грили сделали титановыми своими руками. Управляющий круиз-контролем пульт на руле поменял профориентацию и сейчас позволяет водителям «заведовать» полнофункционально функционированием аудиосистемы. Полностью салон S-Max перешили хорошей кожей, при этом цветовое решение и дизайн оформления был взят в каталоге Ford. Это не значит, что нет фантазии, это просто маскировка… Как и логотипы, и маскировка Stinger на обшивках дверей спереди. Это логотипы, а не грили, потому что в дверях S-Max не имеют динамиков. А обшивка скрывает целую трубопроводную систему. Проводка прокладывается советскими защитными трубами, призванными защищать кабели от механических повреждений, легких взрывов и пожаров. Соблюдается концепция инсталляции и в таких мельчайших деталях, как подбор изготовителем шумоизоляции. Под маркой Stinger скрывается отечественная STR.

    Возвращение «Отделения технической эстетики» к авто марки Ford стало весьма продуктивным. Возможно, бело-голубой овал имеет своеобразную магию, чье влияние на инсталляторы потом материализуются в виде разных регалий. Систему задумали и реализовали с необычной для «ОТЭ» сдержанностью, однако с узнаваемым пафосом. Вид и игра S-Max соответствует – аристократичность, элегантность, мощность и чистота. А это только маскировка, ведь буржуйский смокинг скрывает известную косоворотку.

    Стороннее замечание: концепция симметричного авто в идеях Виктора превышает все знакомые пределы. Автор смог увидеть черновые эскизы новейших инсталляционных элементов в S-Max в студии. Это – 2-ой руль, 1 комплект педалей и дублирующая приборная панель. Невозможно представить, что там маскируется…

     

    Ну, 2-ой саб, ну, 6 мониторов (с 5 до 10). Ничего такого.

    SUM

    • Мульти/аудиосистема
    • Состоит из тыла, фронтального саба, двухполосного фронта, центра и саба тыла
    • Процессором является Pioneer RS-P90
    • Усилители автомобильные применяются Pioneer PRS-D2000SPL, PRS-A900
    • Мониторы автомобильные выбраны Pioneer AVD W1100V, AVD W7900
    • Источниками выступают Pioneer AVH-P7900DVD (более новый аналог Pioneer AVH-X7500BT и Pioneer AVH-X7700BT)
    • RS-D7R II, AVIC-F500BT
    • Тыловой саб: Pioneer TS-W8102SPL
    • Фронтальный саб: Pioneer TS-W01RS II
    • Акустика автомобильная: Pioneer TS-M01RS II, TS-T01RS II
    Про модели где представлены все новые автомагнитолы Pioneer, усилители автомобильные Pioneer, автоакустика Pioneer и сабвуферы автомобильные Pioneer узнать более подробно можно перейдя по указанным ссылкам.

    Информация взята: http://auto-magnitola.ru

    Отзывы покупателей про статью "Чемпионский автозвук на основе автомагнитолы Pioneer, усилителей автомобильных Pioneer, автоакустики Pioneer и сабвуфера автомобильного Pioneer"

    Благодарим Вас за желание добавить отзыв на автомагнитолу, акустику, сабвуфер, усилитель!


    Ваш отзыв будет рассмотрен и добавлен в страничку с соответствующим ему товаром в течение 1-2 рабочих дней. Негативные отзывы рассматриваются также как и положительные. Главное чтобы была написана правда! Будут удалены отзывы с 10-ю грамматическими ошибками и содержащие ненормативную лексику.

    Ваш отзыв на статью.


    Ваше имя:
    Ваш e-mail (по желанию):
    Тип аппаратуры:
    Производитель:
    Модель:
    Ваше мнение:
    Решите пример и введите правильный ответ:


     

    Сегодня на форуме

    Цены Форум про автозвук Статьи Статьи про автозвук Контакты Описания Наш установочный центр

    Заказать доставку, проконсультироваться: тел. +7 (495) 782-54-97 или +7 (903) 512-52-31

    ICQ: 628578473; 363492849; auto-magnitola@mail.ru

    Copyright © 2004-2017 Auto-magnitola.ru.
    All rights reserved.