Цены Форум про автозвук Статьи Все статьи про автозвук Контакты Описания Наш установочный центр
       
Авто-магнитола.ру

Автомагнитолы и автоакустика

 
 - Автомагнитолы  - Автоакустика  - Усилители автомобильные -Сабвуферы автомобильные -Автомобильные сигнализации -Дополнительное оборудование  - Антирадары  - Авто регистраторы и экшн камеры  - Штатные магнитолы, камеры, рамки

Известия

2017-10-20

  • Акустика: Oris LS-80, Morel Virtus Nano 603, Hertz CPK 165 Pro
  • Сабвуферы: JBL Stage 1200B, JBL Stage 1210, JBL Stage 1010, JBL Stage 810

    2017-10-19

  • Сабвуферы: Kicx GT300BA, Kicx GT301BA
  • Усилители: Kicx GT 1.900, Kicx AP 4.80AB

    2017-10-13

  • Магнитолы: Kenwood KDC-172Y, Kenwood KDC-120UR, Kenwood KDC-152R, Kenwood KDC-120UG, Kenwood KDC-120UB

    2017-10-12

  • Головные устройства: Kenwood DDX4018BTR, Kenwood DDX4018BT, Kenwood DDX318BT, Kenwood KDC-320UI, Kenwood KDC-BT520U, Kenwood KDC-220UI

    2017-10-05

  • Головные устройства: Pioneer DEH-S5000BT-K, Pioneer DEH-S3000BT-K, Pioneer MVH-S300BT-K, Pioneer MVH-09UB, Pioneer MVH-09UBG
  • Усилители: Kicx GT 4.100, Kicx GT 2.125, Kicx QS 4.95M gold edition

    2017-09-27

  • Усилитель: Edge EDA2000.4AB-E6
  • Сабвуферы: Alpine R-W12D2, Alpine R-W12D4, Alpine R-W10D4, Alpine R-W10D2

    2017-09-25

  • Сабвуферы: Pioneer TS-D12D4, Pioneer TS-D10D4, Pioneer TS-D12D2, Pioneer TS-D10D2, Pioneer TS-Z10LS4, Pioneer TS-Z10LS2
  • Колонки: Pioneer TS-Z65CH, Pioneer TS-D65C, Pioneer TS-Z65C, Pioneer TS-D69F, Pioneer TS-Z65F, Pioneer TS-D65F, Pioneer TS-D69C, Pioneer TS-D68F

    2017-09-22

  • Колонки автомобильные: Oris LS-65
  • Усилители: Edge EDA150.4-E7, Edge EDA350.2-E7, Edge EDA150.4-E7, Edge EDA100.4-E7
  • Сабвуферы: Edge EDP152SPL-E6, Edge EDP122SPL-E6, Edge EDP122-E6

    2017-09-21

  • Сабвуфер: Ural Molot 12
  • Усилители: Edge EDSH7000.1D-E6, Edge EDSH10000.1D-E6, Edge EDSH4000.1D-E6

    2017-09-20

  • Усилители: Kicx Tornado Sound 800.1, Kicx Tornado sound 85.4, Kicx KAP-49M
  • Динамики автомобильные: Infinity PR6510CS, Infinity PR9613IS, Infinity KAPPA 90CSX, Infinity KAPPA 60CSX
  • Сабвуфер: Infinity BassLink DC

    2017-09-19

  • Сабвуферы: MTX RTT12AV, MTX TRP8, MTX RTT12P, MTX RTT8P, MTX TRT8P
  • Колонки: Infinity KAPPA 93IX, Infinity KAPPA 64CFX, Infinity KAPPA 86CFX, Infinity KAPPA 20MX

    2017-09-17

  • Усилители: Ural PT 1.7000, Ural PT 8.120, Ural PT 1.4000, Ural PT 4.260, Ural PT 1.3000
  • Сабвуферы: Ural TT 15, Ural Ultimatum 18, Ural Symphony 12, Ural TT 12, Ural Ultimatum 15, Ural Ultimatum 12

    2017-09-16

  • Усилители: Ural PB 1.2000, Ural AKM 4.70 V.2, Ural PB 4.120

    2017-09-15

  • Головные устройства: Alpine X902DC-F, Alpine X902D-F, Alpine iLX-702D, Sony XAV-AX200, Sony MEX-GS820BT, Sony DSX-A210UI, Sony DSX-A110U, Sony DSX-A212UI, Sony DSX-A112U

    2017-09-14

  • Головные устройства: Alpine INE-W710D, Alpine INE-W710DC, Alpine X802D-U, Alpine X802DC-U

    2017-09-07

  • Автомагнитолы: Pioneer AVH-Z1000DVD, Pioneer DEH-S3000BT, Pioneer DEH-S5000BT, Pioneer DEH-S2000UI, Pioneer DEH-S100UB, Pioneer DEH-S100UBG, Pioneer DEH-S4000BT, Pioneer DEH-S101UB, Pioneer MVH-S300BT, Pioneer DEH-S101UBG, Pioneer MVH-S100UB, Pioneer DEH-S100UBA, Pioneer MVH-S200DAB, Pioneer DEH-S100UBB, Pioneer MVH-S100UI, Pioneer MVH-S100UBG, Pioneer MVH-S100UBA, Pioneer MVH-S100UBW

    ------------

     

     

     

  • Штатная магнитола, автоакустика и усилители автомобильные и сабвуферы Massive ставим в Mercedes SL500

    Поиск

        

    Дата: 2013-08-14

    Руководителем проекта является Олег «Zebr» Петров

    Возможно, с задней стороны и не так красиво, однако кругозор намного шире. Больше перспектива и разбега, больше также обзор и надежность.

    В первом ряду

    Здесь имеется только 1-ый ряд. Данное авто никогда не выступало в роли семейного седана…

    В заграничных форумах поклонников данного семейства «Мерседесов» были обсуждения, нельзя ли каким-либо образом упростить вспомогательные небольшие задние сиденья. На небольшую собаку или маленького ребенка. Ответы (из ответственных и осмысленных) были однозначными: забываем и растираем.

    Во-первых, там отсутствуют места, во-вторых в данном месте салона любой kolkhoz будет противоречить соображениям безопасности. Даже и собаки. А у данных автомобилей с безопасностью все хорошо, интересно, дебют мощнейшей модификации модели R230 в качестве машины безопасности был в Германии на автогонках, а уличный вариант появился только спустя несколько месяцев.

    В общем, все ясно. В SL500 «230-го» разлива все отлично. Благодаря динамическим качествам, можно оставаться в 1-ом ряду и на гоночных трассах, пускай и перед тормозящими болидами, кузов представляет собой идеальный трансформер, правда, тряпичные» кабриолеты в 21-ом веке выглядят странновато. Всем и все на зависть, за исключением одного. Вам известно, чего, если читаете в данный момент этот журнал, а не Космополитен. Автомобиль – много хорошего, звук – мало и очень неважно. Несмотря на то, что головное устройства – само совершенство и по опциям, и по удобству управления, однако аудиосистема является не только источником сигнала. Это также усилители и динамики, в штатной комплектации, как бы ее не называли, это не удалось никому из производителей авто. Результат: при сложенной крыше никакого звука, с поднятой – также, однако еще меньше.

    Вполне понятное решение – замена динамиков, установка нормального сабвуфера, улучшение энергетики системы усилителями необходимой мощности. Определили структуру тракта достаточно простой – сабвуфер на 2-х десятидюймовых головках и поканальный фронт. Почему на 2-х? Дело в том, что кабриолету с открытой крышей мало будет 1-го. Почему десятидюймовых? У них звучание лучше, проверяли не раз.

     

    Дорабатывать штатные источники сигнала не было большой необходимости: вывели из головного устройства линейные выходы, добавив вход камер заднего вида, не стали трогать чейнджер. Было решено делать беспроцессорную систему, в мощном кабриолете, который рассчитан обычно на использование летом, звуковая сцена обладает приоритетом ниже, чем давление звука и тональный баланс. С разделением полос частоты решили справляться сами.

    При выборе компонентов решили сделать монобрендовую системы на компонентах Massive Audio. Эти усилители – 4-канальные и одинаковые, Massive D800.4. один функционирует с мидбасами и пищалками, второй отдается на откуп басу. Подобная идея намного выгоднее энергетически, чем мощный 2-канальник таких же размеров. Тем более, что 2 одинаковых усилителя расположить легче, и композиция создастся эстетически завершенной. Усилители автомобильные имеют мощность выше средней для 4-канальников, тем более - для компактных 4-канальников. На четырехомной нагрузке по 80 Вт. В этом случае именно это важно, так как сабвуферная часть тракта сделана нестандартно, как бы также поканально. 2-катушечные сабвуферы автомобильные, формула импеданса 4+4, каждой секции предназначается свой канал. Однако небольшая незадача вышла с кроссоверами, как отмечали в тексте, они сделаны безупречно, однако не универсально, границы изменения частот среза не годны для 2-полосной поканалки. Годятся для «2,5-полосного» фронта, даже при купольном среднечастотнике, однако здесь другой состав. Решением было использование гибридной технологии: включенный усилитель, как в чистой поканалке, однако на выходе каналов имеются пассивные фильтры D800.4 могу справиться, как с выделением частотных полос сабвуфера, здесь помогло, что каналы идентично оснащаются и независимо настраиваются, именно поэтому можно включать ФНЧ в каждом из 4-х каналов.

    Также в нашем тестировании были сабвуферы автомобильные Massive TW10, и не просто были, а завоевали главный приз. Их выбирали за скромный нужный объем закрытого оформления (с 13 литров) при отличной АЧЗ, надежную конструкцию и прекрасный резерв по перегрузке. Ведь работать нужно будет с полной отдачей…

    В «громких» инсталляциях отлично зарекомендовала себя фронтальная автоакустика Massive RK6. Достаточно высокая чувствительность, большой запас по перегрузке, отличный тональный баланс – что еще требуется, чтобы кататься с музыкой? Фронтальные мидбасы расположились в дверях. Места стали жестче и солиднее. Пищалки расположились в стойки ветрового стекла, тут пришлось без инноваций.

    Расположить оставшиеся компоненты стереотипным образом было невозможно. Автомобиль вроде большой, однако, места почти нет: багажник практически полностью занят устройством складывания крыши, кроме сумки там ничего больше невозможно разместить. Было решено: не трогать багажник и использовать то, что сзади 1-го ряда сидений никого никогда не будет. В итоге прорабатывания вариантов была создана мостиковая» сабвуферная конструкция с закрытыми 16-литровыми отсеками. Технологической основой является стеклопластиковая оболочка, которая выклеена со стороны салона по формообразующему ажурному каркасу, заднюю стенку выклеивали по «живой» машине. Под «коромыслом» сабвуфера, в границах салона, расположились усилители автомобильные, из которых один разместился над штатным чейнджером 2-ым этажом. Нашли все-таки подходящих пассажиров для 2-го ряда…

     

    Благодаря установке мидбасов конструкция «инженерной системы» ничем не выдается в двери

    Во втором ряду расположилось сабвуферное «коромысло»

    В стойках пищалки отодвинуты от стекла

    Традиционно на законченной работе номерной шильдик

     

    Снятые обивки позволяют увидеть, что мидбасы не просто ткнули в штатные отверстия

     

    Автомобильные усилители расположились на раздельных постаментах, под 1-им из них размещен штатный чейнджер

    Конечно, есть камера, с ней спокойнее даже в кабриолете

     

    Сабвуферный корпус: спереди – ажурный каркас, сзади – стенка «по месту»

    Приятно вымазать дорогой «Мерседес» полиэфиркой…

     

    С данного ракурса видно чейнджер, доступ к нему очень удобный

    SQ

    Меня озадачило прослушивание. Я готовился к тому, что сцена будет отсутствовать. Процессорные системы совсем разбаловали… А сцена имелась. Естественно, не идеальная, слева поджатая, однако достаточно глубокая и вполне ровная. Фокусировка не очень безупречной – установили пищалки далековато от мидбасов, однако не было видно вопиющих несуразностей.

    Отличная детальность звучания, система не ставится в неудобное положение пиками громкости. Имеется весьма выразительный панч. Бас играет великолепно, и басовое заполнение, и атака. Отсутствуют послезвучия и гудение, сухо и четко, с отличным сабвуферным диапазоном. Бас при поднятой крыше немного теряет в глубине (это не противоречие современным научным взглядам), и удивительно то, что началось доминирование в общем балансе.

    RTA

    Пока АЧХ-графики расположены в компьютере, их весьма удобно сравнивать, выводя быстро и по очереди на экран. При этом видно весьма наглядно: убранная крыша воздействует на АЧХ в зоне низких частот ниже 50 Гц и ниже. Более низкие составляющие слабеют при открытом салоне, частота 50 Гц на таком фоне выделяется настолько, что появляется ощущение басовой доминантности. При поставленной на место крыше это маскируют более низкие частоты. Частоты выше раздела «фронт-сабвуфер», точнее, 80 Гц, АЧХ будет идти ровно обо всех конфигурациях салона, небольшие шероховатости, которые вызываются локальными стоячими волнами и резонансами, начинают смещаться, однако не увеличиваются. Система на верхних частотах становится безразлично, отсутствует крыша или нет.

    Информация взята:

    Отзывы покупателей про статью "Штатная магнитола, автоакустика и усилители автомобильные и сабвуферы Massive ставим в Mercedes SL500"

    Благодарим Вас за желание добавить отзыв на автомагнитолу, акустику, сабвуфер, усилитель!


    Ваш отзыв будет рассмотрен и добавлен в страничку с соответствующим ему товаром в течение 1-2 рабочих дней. Негативные отзывы рассматриваются также как и положительные. Главное чтобы была написана правда! Будут удалены отзывы с 10-ю грамматическими ошибками и содержащие ненормативную лексику.

    Ваш отзыв на статью.


    Ваше имя:
    Ваш e-mail (по желанию):
    Тип аппаратуры:
    Производитель:
    Модель:
    Ваше мнение:
    Решите пример и введите правильный ответ:


     

    Сегодня на форуме

    Есть ли в наличии Сабвуфер автомобильный Edge EDP122SPL-E6. Если есть то какая цена на сегодняшний д . . . . .

    здравствуйте пишу я вам из Казахстана, меня интересуют колонки DLS R6A и DLS R6A LE ! вот эти колонк . . . . .

    Просто интересно, магнитола p99rs у вас стоит всего лишь 29400 руб. а в других магазинах она стоит 4 . . . . .

    Добрый день. Хотел бы узнать, цены на товары реальные у вас? . . . . .

    День добрый. Подскажите, хотел бы приобрести у вас pride st 15. И моноблок alphard db 4000.1d. У вас . . . . .

    Здравствуйте,хочу приобрести усь блау gtx475 ,хотел бы узнать поподробнее о нем(как аппарат?)И какие . . . . .

    Добрый день.Помогите что выбрать до 5000-6000р компонентную акустику 16.5см .Имею усилитель DLS XM4 . . . . .

    Нужно настроить, свист пропадет, обратитесь к продавцам, помогут... . . . . .

    И еще хочется чтобы было слышно очень далеко и чтобы было качественно. Какой можно еще взять саб.есл . . . . .

    Вем привет !!! HELP!!! VW Transporter T4 пасажир , длинный , без музыки.!!! Посоветуйте голову . . . . .

    Здравствуйте! какую посоветуйте акустику к усилителю Mystery MP 4.500 ??? . . . . .

    Здравствуйте! Посоветуйте пожалуйста усилитель и корпусной буфер с фазоинвертером в пределах 20 тыс. . . . . .

    Здравствуйте у меня магнитола JVC KD SHX851 EXAD не могу найти где скачать PICT картинки для дисплея . . . . .

    Сдравствуйте,подскажите пожалуйсто!У меня стоит сабвуфер в зак ящ,имеется усилитель Magnat Hot Rod 4 . . . . .

    Подсветка у Alpine CDE-9881R - зеленая, рыжая, у Alpine CDE-9881RB - красная, синяя. Также CDE-9881R . . . . .

    Здравствуйте подскажите пожалуйста можноли подключить сабвуфер к штатному магнитофону на opel vectra . . . . .

    Цены Форум про автозвук Статьи Статьи про автозвук Контакты Описания Наш установочный центр

    Заказать доставку, проконсультироваться: тел. +7 (495) 782-54-97 или +7 (903) 512-52-31

    ICQ: 628578473; 363492849; auto-magnitola@mail.ru

    Copyright © 2004-2017 Auto-magnitola.ru.
    All rights reserved.