Цены Форум про автозвук Статьи Все статьи про автозвук Контакты Описания Наш установочный центр
       
Авто-магнитола.ру

Автомагнитолы и автоакустика

 
 - Автомагнитолы  - Автоакустика  - Усилители автомобильные -Сабвуферы автомобильные -Автомобильные сигнализации -Дополнительное оборудование  - Антирадары  - Авто регистраторы и экшн камеры  - Штатные магнитолы, камеры, рамки

Известия

2018-02-21

  • Сабвуферы: Ural AS-D12A DUAL HURRICANE, Ural AS-D12A SLIM HURRICANE, Ural AS-D12A BLACK HURRICANE

    2018-02-15

  • Сабвуферы: Alphard Apocalypse DB-SA2615D1, Alphard Apocalypse DB-SA2615D2, Alphard Apocalypse DB-SA2612D2, Alphard Apocalypse DB-SA2612D1
  • Колонки: Alphard Apocalypse AP-MX80, Alphard Apocalypse AP-MX60, ACV PB-60.2G, ACV PB-60.2

    2018-02-14

  • Усилители в машину: Alphard Machete MA-2000.1D, Alphard Machete MA-1500.1D, Alphard Machete MA-800.1D, Alphard Machete MA-80.4, Alphard Machete MA-450.1D, Alphard Machete MA-50.4, Alphard Machete MA-350.1D, Alphard Machete M2000D, Alphard Machete M1500D, Alphard Machete M800D, Alphard Machete M450D, Alphard Machete M54, Alphard Machete M350D, Alphard Machete M154, Alphard Machete M84, Alphard Apocalypse AAK-12000.1D, Alphard Apocalypse AAK-7500.1D, Alphard Apocalypse AAK-5500.1D, Alphard Apocalypse AAK-4000.1D, Alphard Apocalypse AAK-2000.1D, Alphard Apocalypse AAK-OGO1500.2D, Alphard Apocalypse AAK-OGO2500.1D, Alphard Apocalypse AAK-200.4D, Alphard Apocalypse AAK-180.4, Alphard Doomsday ADD-37800.1D

    2018-02-09

  • Автомагнитола: Clarion VX807
  • Сабвуферы: Kicker 45L7R152, Kicker 45L7R154, Kicker 45L7R122, Kicker 45L7R124, Kicker 45L7R102, Kicker 45L7R104, Kicker 45CWTB102, Kicker 45CWTB104, Kicker 45CWTB82, Kicker 45CWTB84, Kicker 45KM122, Kicker 45KM124, Kicker 45KMF122, Kicker 45KMF124, Kicker 45KM102, Kicker 45KM104, Kicker 45KMF102, Kicker 45KMF104
  • Усилители: Kicker KEY180.4, Kicker KMA450.6, Kicker KMA600.1, Kicker KMA300.4, Kicker KMA150.2

    2018-02-08

  • Сабвуфер: Pioneer TS-300S4

    2018-02-07

  • Сабвуферы: Ural Patriot XXL, Soundstream R.124, Soundstream R.122
  • Магнитола: JVC KD-R497
  • Колонки: JL Audio C7-650cw, JL Audio C7-100ct, JL Audio C7-350cm

    2018-02-02

  • Акустика: Kicx Gorilla Bass GB-8N, Kicx Gorilla Bass GBL65, Kicx Gorilla Bass MID M1

    2018-02-01

  • Усилители: Pride 15k 15000 W, Pride Aurora 3000 W, Pride Mezzo 1500 W, Pride Mille 1000 W, Pride Uno plus 700 W, Pride Uno 400 W, Pride FR4000 4000 W, Pride FR2500 2500 W, Pride Quattro plus 550 W, Pride Quattro 400 W, Pride Due 200 W, Pride QUATTRO XL, Pride QUATTRO XL 1200 W

    2018-01-26

  • Динамики в машину: JBL Stadium GTO 960C, JBL Stadium GTO 860C, JBL Stadium GTO 600C, JBL Stadium GTO 930, JBL Stadium GTO 860, JBL Stadium GTO 620, JBL Stadium GTO 750T
  • Сабвуферы: MAGNUM MLW 8-24SM, MAGNUM MLW 8-22SM, MAGNUM MLW 12-24SM, MAGNUM MLW 10-24SM, MAGNUM MLW 15-24SM, MAGNUM MLW 15-22SM, MHW 15-22DC, MAGNUM MHW 12-22DC

    2018-01-25

  • Колонки: MTX MUDHSB-B, Pride Solo 8", Pride W8

    2018-01-24

  • Колонки: Oris JB-65QLE, Oris JB-502LE, Oris JB-T28LE, Oris JB-T25LE

    2018-01-19

  • Автомагнитолы на Android 7: INCAR AHR-7080, INCAR AHR-7480

    2018-01-18

  • Усилители: Ural PT 8.120 V.2, Ural BV 4.70, Ural DB 6.180 V.2, Ural BV 2.70
  • Сабвуферы: Ural Patriot 10, Ural Patriot 8

    2018-01-17

  • Головное устройство: Pioneer SPH-DA130DAB
  • Сабвуферы: Pioneer TS-WX130DA, Pioneer TS-WX300A, Pioneer TS-WX130EA

    2018-01-12

  • Акустика: Avatar MVL-651NEO, Avatar CBR-6.21L, Avatar TTU-41, Avatar MTU-80, Avatar MTU-65, Avatar TBR-57

    2018-01-11

  • Усилители: Avatar ATU-3500.1D, Avatar ATU-2000.1D, Avatar ATU-1500.1D, Avatar ATU-1000.4, Avatar ATU-600.4, Avatar AST-3004, Avatar AST-900.1, Avatar AST-4.250, Avatar AST-600.1, Avatar ATU-500.1D, Avatar ABR-360.4, Avatar ABR-240.4, Avatar AST-2.250

    ------------

     

     

     

  • Автомобильные усилители, сабвуферы и автоакустика DLS ставим в Bentley

    Поиск

        

    Дата: 2012-10-23

    Bentley – настоящий аристократ в мире автомобилей. Но в нём нет чопорности Rolls-Royce или изысканной претенциозности Aston Martin – он оставляет впечатление этакого демократичного джентльмена из родовитой состоятельной семьи.

    – SUM
    – Тип системы – аудио
    – Источник – штатная автомагнитола
    – Структура: сабвуфер, фронт – трёхполосный, тыл – двухполосный
    – Процессор-интегратор – Audison Bit One
    – Усилители – DLS A6 Mono и DLS A4 Big Four , DLS
    – Сабвуферы – Nordica, 10'', DLS
    Автоакустика DLS : UP2.5i, UP5i, T25, DLS Gothia 6.2

    Вне зависимости от возраста, Bentley всегда современен, всегда в отличной форме. Можно сказать, состояние этого автомобиля от его возраста не зависит, чему есть множество примеров. Взять, допустим, пробег ретро-автомобилей Bentley в июне 2003 г. Дистанцию в две с половиной тысячи км (Екатеринбург – Санкт-Петербург) первым преодолел автомобиль Bentley 4.5 Litre, появившийся на свет в 1927 г., управлял которым принц Майкл Кентский – на пятнадцать лет моложе своего верного железного коня. И оба они на финише выглядели весьма бодрыми и довольными.
    Или другой пример. В 2002 г. одним из подарков английской королеве Елизавете II к золотому юбилею царствования стала поистине царственная пара «государственных лимузинов» на базе Bentley Arnage, заменившие в королевском гараже два Rolls-Royce Phantom V 1961 года выпуска.
    Прославил великолепный автомобиль Bentley и автор романов о Джеймсе Бонде Ян Флеминг. Величайший шпион всех времён и народов ездит на Blower Bentley выпуска 1930 года – это почти такой же автомобиль, как и у члена августейшего семейства принца Майкла Кентского, только оснащённый компрессором.
    Несомненно, XX век – век автомобиля, и лучшие машины до- и послевоенной эпохи действительно были сделаны на века. Но можно ли сказать, что времена их безвозвратно прошли? Действительно ли секрет производства автомобилей высочайшего качества утрачен, как рецепт верескового мёда из старинной легенды? Bentley, о котором пойдёт речь в этой статье, младше самого юного из упоминавшихся здесь знаменитых родственников, однако чтобы иметь возможность объективно их сравнить, нужно дать ему хотя бы четверть венка. Главное, не забыть вернуться к этому вопросу через двадцвть пять лет...

    Continental GT, о котором пойдёт речь, прибыл на континент из Америки, где ему довелось пережить некоторый тюнинг. По большому, тюнинг затронул только дверные уплотнители. Салон сохранил строгий серый цвет, аудиосистема тоже, к счастью, осталась нетронутой. «К счастью» – потому, что, если говорить об автозвуке, то аналогия с вересковым мёдом вполне уместна – если заокеанские специалисты и хранили когда секрет качественного звука, то сегодня точно утратили. То, что можно увидеть (точнее, услышать), напоминает уже не вересковый мёд, а деревенскую брагу – хмель её крепок, но вкус примитивен...
    Car Custom Club должен был сделать внутреннюю отделку автомобиля достойной её знатного имени и импозантной внешности, а также оборудовать аудиосистему высокого класса. Звук должен был стать насыщенным, ярким, с качественной проработкой частот, включая и басы, которые, конечно, тоже должны были быть музыкальными, а не глупым бабаханьем, которое всё чаще слышится сегодня из окон даже роскошных автомобилей.
    Головное устройство полностью соответствовало запросам владельца и гармонично вписывалось в интерьер автомобиля (это в порядке вещей), штатная акустика требовала полной замены (так бывает практически всегда), а остальное нуждалось в продуманном отборе и технически грамотной установке. В итоге тракт получился несложным, сдержанным и консервативным, можно назвать его по-настоящему британским, несмотря на то, что в отношении акустики этому чуду британской автопромышленности с немецким сердцем (двигатель его произведен в Германии) на помощь пришли итальянцы и шведы.


    Все узлы электроакустического тракта, кроме важнейшего – процессора-интегратора Bit One, – принадлежат марке DLS; процессор же – марки Audison, а автомагнитола штатная.

    Именно благодаря этому процессору-интегратору стало возможным практически избежать вмешательства в головное устройство – оттуда был только снят высокоуровневый сигнал, линейные выходы не выводились. Это вполне обосновано технически, поскольку «колоночные» выходы в любом случае несут балансный сигнал. Постоянную составляющую (+6 В) можно не брать в расчёт. При грамотном преобразовании сигнала в линейный помехоустойчивость будет намного выше, чем у обычного линейного выхода. Процессор Bit One же, как известно, вначале грамотно приводит сигнал к линейному виду, а потом уже делает то, что будет задано. Искажения интегрированных усилителей мощности в современных микросхемах исключительно малы, если, конечно, громкость не запредельна. Именно во избежание превышения громкости после настройки был отключен пульт управления системой – пусть всё останется так, как задумали мастера.
    Как было сказано ранее, при выборе акустики остановились на марке DLS. Усилители были выбраны без вычурностей, но высококачественные: фронтальный – четырёхканальный усилитель A4 Big Four, а на сабвуферы – басовый моноблок A6 Mono. Фронтальная акустика выбиралась более хитро. В основе её – Gothia 6.2, однако, по большому счёту, уже без права на индекс .2, поскольку к ней был добавлен купольный среднечастотник UP2.5i. Что касается тыловой акустики, то она тоже была сборной, но двухполосной: «пищалка» T25 и мидбас UP5i. Основная сложность возникла с пассивными кроссоверами: для выбранного сочетания головок кроссоверов не предусмотрено, брать любые – бессмысленно, поэтому кроссоверы были собраны вручную.
    Установлена акустика тоже весьма оригинально. В штатных местах расположились лишь тыловые «пищалки». Что касается фронтальной акустики, то среднечастотники нашли себе место в дверях, а «пищалки» – в стойках. А так как автомобиль двухдверный, то в длинных дверях удалось разместить и фронтальные – в нижнем переднем углу двери, – и тыловые мидбасы (в заднем нижнем углу). Сложно сказать, как назвать такой способ размещения – то ли это сдвоенный поканальный мидбас, то ли «фронт и тыл в одном флаконе». Для фронтальных мидбасов пришлось изготовить особые подиумы из двух дюралевых колец, соединённых болтиками и резьбовыми стойками. Крепления получились компактными, надёжными и обеспечивающими возможность точного выставления угла разворота динамиков.
    Для удобства компоновки в системе два автомобильных сабвуфера DLS Nordica 10. Необходимый басовый потенциал подразумевает 12-дюймовую головку, однако площадь диффузора у двух 10-дюймовок будет, разумеется, больше, чем у одной 12-дюймовки, да и устанавливать в багажник их удобнее. Они устанавливаются по бокам багажника в довольно объёмных (примерно 20 дм3) закрытых корпусах с разворотом. Нельзя не отметить и оригинальный дизайн сабвуферов – у них есть подсветка с полоской оргстекла. Вся конструкция собирается наподобие некой «матрёшки»: вначале сабвуферы, затем в середине монтируется блок усилителей, который закрыт стеклом с нанесёнными на него логотипами – и Bentley, и, конечно, Car Custom Club. Благодаря тому, что тонированное стекло – двойное, – каждый логотип можно подсветить разным цветом.*
    Параллельно осуществлялась и отделка салона. Панели крупного фактурного плетения выполнены из углепластика, включая и отделку руля, геометрия которого была оптимизирована для нового владельца. Оригинальная британская отделка салона Bentley выполняется из дерева, но сложно не согласиться, что дерево, отлично подходящее для солидного и неспешного правительственного лимузина, в спортивном купе будет несколько не к месту. Салон же был отделан светлой кожей – и это смотрится даже более стильно, чем в автомобилях не только Джеймса Бонда, но и самой Королевы – её автомобиль отделан хоть и исключительно дорогой и высококлассной, но слишком чопорной серой кожей.

    Спрятанный в подлокотник iPod передаёт на штатное головное устройство и аудио, и видеоизображение

    Как говорилось ранее, даже в королевском автомобиле кожаная отделка выглядит скромнее

    Можно только поблагодарить американских мастеров тюнинга, что они работали только снаружи, не трогая салон автомобиля


    Головное устройство осталось нетронутым, при этом сигналы были выведены по высокому уровню

    В этом автомобиле сохранено очень много «штатного»...


    А здесь штатный лишь логотип компании Bentley – кстати, он не менялся с самого основания концерна

    «Пищалки», в силу технических причин, пришлось установить низко на стойках, что не могло не сказаться на условиях их работы

    Вся прочая акустика размещена в дверях


    Называть можно как угодно – единственный тыловой или же второй фронтальный мидбас


    rta

    Амплитудно-частотная характеристика (АЧХ) подтверждает предположения – доминирует низкочастотный регистр, причём оптимизирован он под «расчётный» материал: мощный активный бас не уходит в инфразук (нижняя граница частоты – 40 Гц), середина идеально ровная, а верхние частоты (от 4 кГц) по сравнению со средними несколько ослаблены. Спад кривой АЧХ начинается немного раньше привычного – на уровне около 10 кГц. Вероятно, причина этого в особом расположении фронтальных «пищалок».

    Сверху задний подлокотник – это карбон...

    ...а внутри – воздух, необходимый для прохода басов

    Бас этой акустической системы можно с чистой совестью назвать «убойным», однако локализован он спереди, в высшей степени грамотно. Наиболее качественный звук получается при громкости чуть выше средней – тогда средние частоты звучат уверенно и ясно, не забиваясь басами, хотя и слегка отступают на дальний план. Общий баланс звука весьма приятен на слух, хотя и отличается некоторым своеобразием. Может показаться, что для полифонической инструментальной музыки немного не достаёт объёма, но для электронной музыки звук идеален.
    Сцена в итоге получается весьма глубокой, с чёткой локализацией, однако некоторые образы могут оказаться нестабильными из-за большого разноса подключённых к одному каналу динамиков. Микро- и макродинамика даже на самой большой громкости весьма достойны, искажения и шумы практически отсутствуют.
    Итак, если продолжать аналогию с вересковым мёдом, то получился он и забористым, и вкусным!

    Информация взята:

    Отзывы покупателей про статью "Автомобильные усилители, сабвуферы и автоакустика DLS ставим в Bentley"

    Благодарим Вас за желание добавить отзыв на автомагнитолу, акустику, сабвуфер, усилитель!


    Ваш отзыв будет рассмотрен и добавлен в страничку с соответствующим ему товаром в течение 1-2 рабочих дней. Негативные отзывы рассматриваются также как и положительные. Главное чтобы была написана правда! Будут удалены отзывы с 10-ю грамматическими ошибками и содержащие ненормативную лексику.

    Ваш отзыв на статью.


    Ваше имя:
    Ваш e-mail (по желанию):
    Тип аппаратуры:
    Производитель:
    Модель:
    Ваше мнение:
    Решите пример и введите правильный ответ:


     

    Сегодня на форуме

    Цены Форум про автозвук Статьи Статьи про автозвук Контакты Описания Наш установочный центр

    Заказать доставку, проконсультироваться: тел. +7 (495) 782-54-97 или +7 (903) 512-52-31

    ICQ: 628578473; 363492849; auto-magnitola@mail.ru

    Copyright © 2004-2017 Auto-magnitola.ru.
    All rights reserved.