Цены Форум про автозвук Статьи Все статьи про автозвук Контакты Описания Наш установочный центр
       
Авто-магнитола.ру

Автомагнитолы и автоакустика

 
 - Автомагнитолы  - Автоакустика  - Усилители автомобильные -Сабвуферы автомобильные -Автомобильные сигнализации -Дополнительное оборудование  - Антирадары  - Авто регистраторы и экшн камеры  - Штатные магнитолы, камеры, рамки

Известия

2017-12-13

  • Автомагнитолы: JVC KD-R792BT, JVC KD-R794BT, JVC KD-R494
  • Колонки: Ural AS-D200 ARMADA NEO, Ural AS-D30 ARMADA NEO, Ural AS-D165 ARMADA NEO, Ural AS-W87M SQ

    2017-12-06

  • Магнитолы: Pioneer AVH-A101, Pioneer AVH-A200BT, JVC KD-X355, Pioneer AVH-A100, JVC KD-X155, Pioneer AVH-A100DVD, JVC KD-X153

    2017-12-01

  • Усилители: Focal FDS 2.350, Focal FDS 1.350, Focal FDS 4.350
  • Магнитолы 2 DIN: Prology MDN-2775, Prology DNU-2660

    2017-11-30

  • Магнитола: SWAT AHR-5180
  • Сабвуферы: Alphard Machete M15D2 Super Sport, Alphard Machete M15D1 Super Sport, Alphard Machete M12D2 Super Sport, Alphard Machete M12D1 Super Sport, Alphard Apocalypse DB-SA418D1, Alphard Apocalypse DB-SA418D2, Alphard Apocalypse DB-SA415D1, Alphard Apocalypse DB-SA415D2, Alphard Apocalypse DB-SA412D1, Alphard Apocalypse DB-SA412D2, Alphard Apocalypse DB-SA415 Street SPL, Alphard Apocalypse DB-SA412 Street SPL, Alphard Deaf Bonce DB-832NEO, Alphard Apocalypse DB-SA521NEO, Alphard Apocalypse DB-SA318D1, Alphard Apocalypse DB-SA318D2, Alphard Apocalypse DB-SA315D1, Alphard Apocalypse DB-SA315D2, Alphard Apocalypse DB-SA312D2, Alphard Apocalypse DB-SA312D2, Alphard Apocalypse DB-SA310D1, Alphard Apocalypse DB-SA310D2, Alphard Apocalypse DB-SA2715D1, Alphard Apocalypse DB-SA2715D2, Alphard Apocalypse DB-SA2712D1, Alphard Apocalypse DB-SA2712D2

    2017-11-29

  • Колонки: Pride Solo v.2 6,5", Pride Solo 6,5", Pride Ruby 6,5", Pride Emerald 6,5" FB, Pride Emerald 6,5", Pride WS165.3, Pride Diamond 8", Pride Ruby 8"
  • Усилители: DLS CCi44, DLS CCi2

    2017-11-25

  • Сабвуферы: Pride MT 15", Pride MT 12", Pride HP 15", Pride HP 12", Pride LP 15", Pride LP 12", Pride LP 10", Pride Eco 10", Pride Eco 12"

    2017-11-24

  • Сабвуферы: Ural Patriot 15 V.2, Ural Patriot 12 V.2, Ural Bulava 12 V.2, Ural Bulava 10 V.2

    2017-11-23

  • Колонки: Ural Patriot Extreme SPL, BLAM 690 RS, SWAT SP PRO-64SR, BLAM 570 RS, BLAM 690 RC, BLAM 570 RC
  • Усилители: Alpine X-A90V, Alpine X-A70F, Alpine X-A90M, Kicx QS 4.160M Gold Edition

    2017-11-15

  • Магнитолы: Kenwood KMM-BT304, Kenwood KDC-X5200BT, Kenwood KMM-304Y, Kenwood KMM-BT204, Kenwood KMM-104RY, Kenwood KMM-204, Kenwood KMM-104AY, Kenwood KMM-124, Kenwood KMM-104GY, Kenwood DPX-5100BT, Kenwood DPX-M3100BT, Kenwood DMX110BT, JVC KD-X152, JVC KD-X351BT, JVC KD-X252, JVC KD-X352BT, JVC KD-X151, JVC KD-R992BT, JVC KD-R891BT, JVC KD-R691, JVC KD-R492, JVC KD-R491, JVC KW-V340BT, JVC KW-M24BT, JVC KW-V240BT, JVC KW-M14, JVC KW-R930BT, JVC KW-X830BT, JVC KW-X730

    2017-10-29

  • Усилители: Hertz ML Power 4, Hertz ML Power 5, Hertz ML Power 1

    2017-10-28

  • Акустика: Hertz CPX 690 PRO, Hertz CPX 165 PRO

    2017-10-20

  • Акустика: Oris LS-80, Morel Virtus Nano 603, Hertz CPK 165 Pro
  • Сабвуферы: JBL Stage 1200B, JBL Stage 1210, JBL Stage 1010, JBL Stage 810

    2017-10-19

  • Сабвуферы: Kicx GT300BA, Kicx GT301BA
  • Усилители: Kicx GT 1.900, Kicx AP 4.80AB

    2017-10-13

  • Магнитолы: Kenwood KDC-172Y, Kenwood KDC-120UR, Kenwood KDC-152R, Kenwood KDC-120UG, Kenwood KDC-120UB

    2017-10-12

  • Головные устройства: Kenwood DDX4018BTR, Kenwood DDX4018BT, Kenwood DDX318BT, Kenwood KDC-320UI, Kenwood KDC-BT520U, Kenwood KDC-220UI

    2017-10-05

  • Головные устройства: Pioneer DEH-S5000BT-K, Pioneer DEH-S3000BT-K, Pioneer MVH-S300BT-K, Pioneer MVH-09UB, Pioneer MVH-09UBG
  • Усилители: Kicx GT 4.100, Kicx GT 2.125, Kicx QS 4.95M gold edition

    ------------

     

     

     

  • Alpine IVA-W520R +a Alpine PXA-H701, усилители E.O.S. AE-980F LE и E.O.S. AE-1500T LE, акустика Eton, сабвуфер автомобильный устанавливаем в Honda Civic 4D

    Поиск

        

    Дата: 0000-00-00
    Alpine IVA-W520R + Alpine PXA-H701, усилители E.O.S. AE-980F LE и E.O.S. AE-1500T LE, акустика Eton, сабвуфер автомобильный устанавливаем в Honda Civic 4D

    В данной машине датского совсем чуть-чуть, только пищалки. Однако и с другими наверняка система оставалась бы породистой. Однако принцессой бы не стала…

    • Система: видео/аудио
    • SUM
    • Аудио: сабвуфер и 2-полосный фронт
    • Процессор: Alpine PXA-H701
    • Монитор/источник: Alpine IVA-W520R
    • Автоакустика: ScanSpeak D3004/602000, Eton Adventure A1-160SG
    • Усилители автомобильные E.O.S.: AE-1500T LE, AE-980F LE
    • Cсабвуфер: Eton 10-630 HEX

    Дания во времена Гамлета была достаточно известным экспортером герцогов и принцев в соседние страны (Норвегия, Нормандия, Британия). Популярность принцев позднее упала, однако высоко стали котироваться принцессы, к продвижению продукта здесь руку приложил Г.Х. Андерсен. Время принцесс потом также прошло, датчане принялись за автоакустику и получается у них отменная. У нас начало и конец истории получился как в «Принцессе на горошине».
    Как там, наверное помните: «В городские ворота неожиданно постучали, и старенький король отправился открывать». Значит, отворил старенький король Accent-Audio Малыгин Дмитрий ворота, а там полностью промокшая «Хонда»…
    Свое монаршее происхождение доказать было трудно, только голос сильно грубым оказался. Решили ставить голос, учитывая при этом, что будущая принцесса большого придано не привезла. Конечно, не полностью беспреданная, а в разумных пределах.
    На чем же можно экономить в пределах не сильно растяжимого бюджета? 2 источника рационализации трат: расходы на украшения и другие излишества и численность компонентов. Система в результате снова стала в лучших традициях минимализма: 2-полосная автоакустика, практически все располагается на штатных местах и создает помех. Но – элементы должны быть высокого качества, а системная архитектура самая прогрессивная, хотя и не имеет монументальных пропорций – поканальная и процессорная.
    После рассмотрения разных вариантов более удачным по качеству и ценеоказался: процессор – Alpine PXA-H701? Источник – Alpine IVA-W520R. с покупкой «головки» проблемы отсутствовали, вполне свежая модель, а «701-ый», который стал винтажным, пришлось заказывать, на аукционе у японского императора. Был и не совсем приятный сюрприз – выяснилось, что в «520-ой» отсутствует оптический цифровой выход, и подключение процессора пришлось выполнять по шине, зато смогли без хитростей сделать подключение рулевого штатного пульта, без которого в свет сегодня не принято выезжать.
    Далее все просто: по шине поступление сигнала идет в процессор, который установлен в багажном отделе вблизи усилителя, а потом на динамики. Поговорим теперь о динамиках, в числе которых есть и датская сказочная горошина.
    Главный выбор выпал на Eton Adventure A1-160SG – очень достойная автоакустика в своей группе. Диффузор мидбаса выполнен из 3-слойной композиции Hexacone с сотовым центральным слоем, сделанным из магниевого сплава, и внешними стеклопластиковыми слоями. При подготовке данной публикации мы заглянули в архив тестов: подобная модель, имеющая индекс SG, бывала в тесте. Нашими «тестовыми» сослуживцами было отмечены уникальнейшие качества мидбаса, хорошие – пищалки полностью разнесли кроссовер, посоветовав производить включение этой акустики поканально, вместе с активной фильтрацией.
    Сразу было решено на счет поканально, уже во время эскизного проекта, однако в данной системе не прошла и пищалка фильтра входа.
    На роль пищалок были приглашены ScanSpeak D3004/602000 «датские горошины». Изначально пищалки не для автомобиля: мониторного типа, предназначенные для прослушивания в ближайшем поле, то есть с широкой диаграммой направленности и небольшими искажениями. То, что необходимо для машины – не зря эта марка имеется в авто чемпионах.

    Соответствующим образом принялись к установке динамиков, не экономя на них. мидбасы поместили в штатные места, и изменения с наружной стороны не заметны. Но обработку дверей сделали, перевыполнив план. внутреннюю дверную поверхность обработали вибродемпфером STP Gold, а отверстия, имеющиеся во внутренней защитной панели, - стеклопластиковыми пластинами, сверху положили слой сплена и слой STP. Установка динамиков выполнена на фанерных проставках, которые закреплены болтами на дверной панели. Обработка дверной облицовки не менее фундаментальна.
    Штатный вариант с пищалками не прошел – «родные» места находились очень далеко, в углах под лобовым стеклом. Образовавшийся рупор мог сильно испортить звук на средних частотах. Именно по этой причине пищалки не только заменили, но также и переместили дальше от стекла, ближе к ушам. Для них были изготовлены подиумы, закрывающие изнутри маленькие треугольные стекла сбоку от лобового стекла – в Accent-Audio подобное решение уже попробовали. В современных авто такие окошки не редкость, также часто ими жертвуют, обменивая на козырное место для излучателя ВЧ, начинающий работать «с плоскости», почти в идеальных условиях с точки зрения искажений дифракции. Здесь окончательный ответ всегда за хозяином автомобиля: необходимы ему такие амбразуры, то найдем альтернативное решение, если нет – то найдем оптимальное. В этом случае приоритетная система для заказчика.
    Автоакустика раскачивается 4-канальным усилителем E.O.S. AE-980F LE. В обозначении последние буквы указывают на отношение к ограниченной серии. Из подобной серии взят и 2-канальный AE-1500T LE, который работает на сабвуфер мостом.
    Места для процессора и усилителей по традиции с трудом хватило, удалось компактно провести установку всей техники, установив под углом 3-этажную конструкцию, два усилителя – на 1-ой стороне фанерной панели и процессор – на другой. Для охлаждения при подобной упаковке пришлось заводить вентилятор, зато получились кабели меж блоков Klotz очень короткие – по 15-20 сантиметров. Установлена вся этажерка в заднем правом крыле. Лючок треугольной формы, который хорошо виден на фотографиях, необходим для доступа к фонарным лампам, однако настраивается он все равно с процессора.
    В крыло утрамбовывать сабвуфер не пытались, хотя вошел бы как миленький. В техническом задании оговаривали установку сабвуфера в спинке сиденья сзади за откидным подлокотником, чтобы в салон излучение было прямым, через дырку, из которой по данной идее должны торчать лыжи. При этом лыжи должны торчать сбоку, когда секция спинки открыта. Плоский ящик, который напрашивался на это место, отбросили как несоответствующий…
    Сабвуферный корпус в результате выглядит как маленькая тумбочки кубической формы, у которой стенка спереди прилегает к спинке. Пространство, оставшееся по бокам, предназначено для торчащих длинномеров. Сабвуферный корпус сделан из фанеры, толщина которой 22 миллиметра, 3-слойная стенка спереди. несмотря на то, что устройства внешне выглядит компактно, объем не такой маленький – 18 литров, что более чем достаточно для Eton 10-630 HEX. «Более чем» потому что этот сабвуфер уже тестировался и нами изучался. В нем говорится, что в подобном объеме немалое количество энергии уходит в инфранизкие частоты, в том случае, когда это не требуется, то объем можно выбрать меньше в два раза. насколько это будет соответственно этой машине, мы будем наблюдать при замерах, а пока поприветствуем выбор сабвуфера, который удостоен особы королевской крови.
    Для хороших мидбасов нужна хорошая установка: сплен, StP и стеклопластик.

    Хорошим тоном считают ругать стандартные сетки, однако эти, имеющие отверстия различного диаметра, лучше большинства нештатных

    Устанавливаем Adventure: лишь качественная пайка надежнее обычной пайки

    Сабвуфер-тумбочка является плодом технического задания, с левой и правой сторон от него по-прежнему можно провозить длинноту

    «Датская горошина», которую установили в оконных «микропроемах», осуществляет работу в наилучших условиях с плоскости
    Вентилятор, который установили на краю панели монтажа, он сразу обдувает всю стопу элементов

    Все соединения видны: благодаря «итальянской» компоновке E.O.S.

    RTA

    Коллеги были правы, что «НЕХ» в 18 литров закрытого объема способен забираться вглубь инфразвука, его оснавливается на нашем графике только граница поля слева. Данный подъем и верхний и средний бас, который отлично сопряжен с ним, придали всему нижнему регистру основательности. Некоторая АЧХ-волнистость не криминальна, отмечается в диапазоне 250-500 Гц. В зоне высоких и средних частот все плавно и гладко. Пускай АЧХ внешне не идеальна, однако отсутствуют огрехи, за которые ухо могло бы зацепиться, поэтому оказалось на слух более чем приятно.

    Сабвуферный корпус по кругу очень мощный, панель спереди – мощнее в три раза.
    SQ
    Мы не ожидали от мультимедийной «головки» «5 в 1-ом» такого впечатляющего результата. Даже с тональным балансом и формированием сцены смог справиться процессор. Причем как он это сделал – совершенно натуральный бас, при этом передним ярко выражен. Также не подвел и остальной тональный баланс. В особенности хороша часть вверху диапазона – без нареканий, воздушная и прозрачная. И на средней и на максимуме громкости звучание весьма сбалансированное, с прекрасной прорисовкой деталей, слитное. Не будем писать обо всех музыкальных инструментах – к тембрам претензии отсутствовали.
    Панорама – глубокая и широкая, без загибов и перекосов. Центральный образ превосходно сфокусирован. Не поражающая высота сцена, также не вызывающая и неприятия.
    Сабвуфер при откинутом подлокотнике вещает прямым излучением в салон, как и хотели.

    Информация взята:

    Отзывы покупателей про статью "Alpine IVA-W520R +a Alpine PXA-H701, усилители E.O.S. AE-980F LE и E.O.S. AE-1500T LE, акустика Eton, сабвуфер автомобильный устанавливаем в Honda Civic 4D"

    Благодарим Вас за желание добавить отзыв на автомагнитолу, акустику, сабвуфер, усилитель!


    Ваш отзыв будет рассмотрен и добавлен в страничку с соответствующим ему товаром в течение 1-2 рабочих дней. Негативные отзывы рассматриваются также как и положительные. Главное чтобы была написана правда! Будут удалены отзывы с 10-ю грамматическими ошибками и содержащие ненормативную лексику.

    Ваш отзыв на статью.


    Ваше имя:
    Ваш e-mail (по желанию):
    Тип аппаратуры:
    Производитель:
    Модель:
    Ваше мнение:
    Решите пример и введите правильный ответ:


     

    Сегодня на форуме

    Цены Форум про автозвук Статьи Статьи про автозвук Контакты Описания Наш установочный центр

    Заказать доставку, проконсультироваться: тел. +7 (495) 782-54-97 или +7 (903) 512-52-31

    ICQ: 628578473; 363492849; auto-magnitola@mail.ru

    Copyright © 2004-2017 Auto-magnitola.ru.
    All rights reserved.