Цены Форум про автозвук Статьи Все статьи про автозвук Контакты Описания Наш установочный центр
       
Авто-магнитола.ру

Автомагнитолы и автоакустика

 
 - Автомагнитолы  - Автоакустика  - Усилители автомобильные -Сабвуферы автомобильные -Автомобильные сигнализации -Дополнительное оборудование  - Антирадары  - Авто регистраторы и экшн камеры  - Штатные магнитолы, камеры, рамки

Известия

2017-10-20

  • Акустика: Oris LS-80, Morel Virtus Nano 603, Hertz CPK 165 Pro
  • Сабвуферы: JBL Stage 1200B, JBL Stage 1210, JBL Stage 1010, JBL Stage 810

    2017-10-19

  • Сабвуферы: Kicx GT300BA, Kicx GT301BA
  • Усилители: Kicx GT 1.900, Kicx AP 4.80AB

    2017-10-13

  • Магнитолы: Kenwood KDC-172Y, Kenwood KDC-120UR, Kenwood KDC-152R, Kenwood KDC-120UG, Kenwood KDC-120UB

    2017-10-12

  • Головные устройства: Kenwood DDX4018BTR, Kenwood DDX4018BT, Kenwood DDX318BT, Kenwood KDC-320UI, Kenwood KDC-BT520U, Kenwood KDC-220UI

    2017-10-05

  • Головные устройства: Pioneer DEH-S5000BT-K, Pioneer DEH-S3000BT-K, Pioneer MVH-S300BT-K, Pioneer MVH-09UB, Pioneer MVH-09UBG
  • Усилители: Kicx GT 4.100, Kicx GT 2.125, Kicx QS 4.95M gold edition

    2017-09-27

  • Усилитель: Edge EDA2000.4AB-E6
  • Сабвуферы: Alpine R-W12D2, Alpine R-W12D4, Alpine R-W10D4, Alpine R-W10D2

    2017-09-25

  • Сабвуферы: Pioneer TS-D12D4, Pioneer TS-D10D4, Pioneer TS-D12D2, Pioneer TS-D10D2, Pioneer TS-Z10LS4, Pioneer TS-Z10LS2
  • Колонки: Pioneer TS-Z65CH, Pioneer TS-D65C, Pioneer TS-Z65C, Pioneer TS-D69F, Pioneer TS-Z65F, Pioneer TS-D65F, Pioneer TS-D69C, Pioneer TS-D68F

    2017-09-22

  • Колонки автомобильные: Oris LS-65
  • Усилители: Edge EDA150.4-E7, Edge EDA350.2-E7, Edge EDA150.4-E7, Edge EDA100.4-E7
  • Сабвуферы: Edge EDP152SPL-E6, Edge EDP122SPL-E6, Edge EDP122-E6

    2017-09-21

  • Сабвуфер: Ural Molot 12
  • Усилители: Edge EDSH7000.1D-E6, Edge EDSH10000.1D-E6, Edge EDSH4000.1D-E6

    2017-09-20

  • Усилители: Kicx Tornado Sound 800.1, Kicx Tornado sound 85.4, Kicx KAP-49M
  • Динамики автомобильные: Infinity PR6510CS, Infinity PR9613IS, Infinity KAPPA 90CSX, Infinity KAPPA 60CSX
  • Сабвуфер: Infinity BassLink DC

    2017-09-19

  • Сабвуферы: MTX RTT12AV, MTX TRP8, MTX RTT12P, MTX RTT8P, MTX TRT8P
  • Колонки: Infinity KAPPA 93IX, Infinity KAPPA 64CFX, Infinity KAPPA 86CFX, Infinity KAPPA 20MX

    2017-09-17

  • Усилители: Ural PT 1.7000, Ural PT 8.120, Ural PT 1.4000, Ural PT 4.260, Ural PT 1.3000
  • Сабвуферы: Ural TT 15, Ural Ultimatum 18, Ural Symphony 12, Ural TT 12, Ural Ultimatum 15, Ural Ultimatum 12

    2017-09-16

  • Усилители: Ural PB 1.2000, Ural AKM 4.70 V.2, Ural PB 4.120

    2017-09-15

  • Головные устройства: Alpine X902DC-F, Alpine X902D-F, Alpine iLX-702D, Sony XAV-AX200, Sony MEX-GS820BT, Sony DSX-A210UI, Sony DSX-A110U, Sony DSX-A212UI, Sony DSX-A112U

    2017-09-14

  • Головные устройства: Alpine INE-W710D, Alpine INE-W710DC, Alpine X802D-U, Alpine X802DC-U

    2017-09-07

  • Автомагнитолы: Pioneer AVH-Z1000DVD, Pioneer DEH-S3000BT, Pioneer DEH-S5000BT, Pioneer DEH-S2000UI, Pioneer DEH-S100UB, Pioneer DEH-S100UBG, Pioneer DEH-S4000BT, Pioneer DEH-S101UB, Pioneer MVH-S300BT, Pioneer DEH-S101UBG, Pioneer MVH-S100UB, Pioneer DEH-S100UBA, Pioneer MVH-S200DAB, Pioneer DEH-S100UBB, Pioneer MVH-S100UI, Pioneer MVH-S100UBG, Pioneer MVH-S100UBA, Pioneer MVH-S100UBW

    ------------

     

     

     

  • Автоакустика компонентная 13 см тест

    Поиск

        

    Дата: 0000-00-00
    Автоакустика компонентная 13 см тест

    Здравствуй дорогой читатель, сегодня наша тестовая лаборатория будет тестировать автомобильные колонки для вашей автомагнитолы. Сегодня мы постараемся узнать какая автоакустика подойдёт вам самым лучшим образом.

     

     1)ESX их модель SE5.2C стал известен благодаря своим качественным усилителям

    2) Бренд  Phantom со своим решением RS 130.2 бренд известен тем, что не берёт надбавку за название

    3)Alpine и модель SPG-13CS , которую разрабатывало немецкое подразделение компаний,  давно зарекомендовал себе на автомобильном поприще.

    4)Компания Art Sound их интересная моделька AM 5.2, просто и со вкусом, ничего лишнего

    5) Lanzar со своей новой моделью OPTI 5.1, новичок на рынке, посмотрим на что он способен

    6)Bull Audio эксцентричной CS-5, силу звука, производитель, в шутку, предлагает измерять в силе быка

    7) Ivolga и их продукт VHC 5.21, производитель уже давно известнее совей качественной товаром.

    8)Prology довольно габартиная модель RX-52C, стараются делать качественные динамики, по очень приемлемым ценам

    9) Ground Zero и их колонки GZTC 130T интересный производитель, редко встречался в наших тестированиях

    10) Rockford Fosgate R152-S фирма известна тем, что делает не только акустику для авто, но и занимаются разработкой Hi-Fi акустики для дома и портативных плееров.

    Если бы мы издавали не технический журнал, а предположим – школьный дневник. То скорей всего каждая новая оценка была бы большой редкостью для нас, а в некоторой степени, даже праздником.

    Но у нас всё намного проще, обыденнее, так сказать. Под «пятёрками с плюсом», мы лично подразумеваем пищалки и кроссовер, что на данный момент не являются такой редкостью. Хочу уже точно можно сказать, что определённые различия между «шестёрками» видны, даже невооружённым глазом. Но как мы хотим заметить, что каждый праздник пересекается с будними днями, то тогда кокой же это праздник. Сегодня нам предстоит в какой раз освежить свои знания в области данного типоразмера и определить все его достоинства и недостатки.

    Мы бы хотели сегодня опровергнуть все мифы, связанные с тем, что «шестёрки» самые мощные среди всех остальных типоразмеров. Итак, приступим. Для начала порассуждаем логически. Два основных фактора это площадь поверхности и интенсивность циркуляций воздуха вокруг катушки – они влияют на рассеивание тепла вокруг неё. Если вы считаете, что, есть ещё какие-нибудь факторы, то можете высказаться по этому поводу. «Скажите об этом сейчас или не говорите никогда», в манере католических свадеб, если высказать или добавить больше ничего попросту некому, то можно следовать дальше.

    Обычно в конструктиве катушек, не наблюдается особой разницы (они практически одинаковы), то это никоим образом не играет роли на мидбасс. Зависимость существует, только статистическая, а именно, встретить катушку большего диаметра в «шестёрке» несколько выше. Вторым фактором можно считать, ширину конструкций корпуса магнитного зазора и диаметра шайбы, который находиться в магнитной системе. Так как воздух,  вытесненный из зазора, выходит между центрирующей шайбой и магнипроводом. Соответственно  чем больше площадь «радиатора», тем больше шайба. Но стоит помнить, что в рамках одной серий претерпевает изменения, только шайба магнипровода, в зависимости от типоразмера (если поменять диаметр магнита). Такой фактор, который не стоит опускать, с какой интенсивностью циркулирует воздух. Интенсивность циркуляций прямо пропорциональна чувствительности самой головки. Отвод тепла у «пятёрки» ниже, на 10%, из этого следует, что и чувствительность головки автоакустики около 1 дБ меньше.

    Этот миф развенчан, но триумфальным образом, всё потом что от типоразмера может зависеть, не только величина головки, но и величина мощности рассеивания. Если принять все факторы во внимания, то получим приблизительно 20% процентов, с размером, который уменьшается.

    На самом деле использование мадбасса меньшего типоразмера, в качестве ограничивающего фактора, будет выступать «неискаженная» мощность (которая приводит звук автозвук в негодность), а не как принято считать, что к порче звука приводит именно перегрев (он приводит, только к порче головки). Прикинем на глаз, 65% это средняя площадь диффузора у «пятерки», от площади «шестёрки». Но что бы достичь аналогичного давления звука, «пятёрке» потребуется смещать диффузор на 150% больше. При этом автомобильные усилители ваших авто используют в 2 раза больше мощности в Ватт, чтобы продавить мидбасс.  Вследствие чего амплитуда растёт, вместе с ней растут нелинейные искажения. А так как в меньших типоразмерах установлена головка меньшего размера, следовательно, в более крупной головке, амплитуда смещения выше, а значит и коэффициент нелинейности больше. Жаль, что у нас нет статистики сравнений, но максимальное давление звука в 3дБ, при этом осуществляется переход на головку меньшего типоразмера – вполне реальный коэффициент. Вот мы и выявили недостаток мидбассов, а именно, если уменьшить его диаметр, то верхняя граница звукового давления будет несколько ниже обычного.

    Всем кто любит выкрутить свои автомагнитолы на бас, хотим вас разочаровать. Басовые возможности «пятёрок» (и «чётвёрок это касается тоже), конечно никто не запрещает, сделать такую же частоту резонанса, как в «шестёрках». Но в таком случае, мы получим ухудшение чувствительности, попросту ваши автомобильные усилители, не смогут раскачать должным образом вашу автоакустику. А также мощность, которая будет на головке, попросту ограничена в области рассеянности тепла звуковой катушки. Следствием из всего этого, есть то, что низкие частоты в «шестёрке» открываются лучше, чем в «пятёрка». Так же не надо играться с частотой в сабвуфере, нужно запомнить, что её надо устанавливать чуть выше диапазона 90-100 Гц. Наше программное обеспечение, которое измеряет коэффициент нелинейного искажения, показала, что частота у некоторых участников теста намного ниже, чем частота резонанса, из-за этого такой высокий уровень гармоник внутри. Из второго следствия, мы можем сделать ещё один любопытный вывод – не пробуйте соединить «пятёрки» и 12-15 дюймовый сабвуфер. Это только в том случае если ваша фронтальная полоса, находиться не в подчиненном положений. Под пятнадцати дюймовый сабвуфер лучше использовать «десятки», так как в природе, всё должно быть гармонично.

    Чувствительность на средних частотах для компонентной автомобильной акустики в нашем тесте была выбрана в тесте от 87,4 – 87,6 дБ/Вт (приблизительно 1м). Это самый типичный уровень для данного типоразмера. А вот если поднять планку выше 89 дб/Вт – это уже много. Чувствительность на средних частотах, в акустике, которая находится в нашей тестовой лабораторий, середина выражена ярче. Всё это зависит от равномерности амплитудной частотной характеристики в верхней границе и формы самого твитера. Скорей всего это связанно с тем, что наконец-то начали делать «крепкие» пищалки по отличным ценам, а, следовательно, их чувствительность стала немного ниже.

    Есть такая интересная тенденция, она применима только к сабвуферам, если размер типоразмера выше, тем выше его полная добротность и наоборот. Если говорить про мидбасы, то такое изречение применить к ним никак нельзя. Бесконечное стремление к уменьшению магнита, приводит к тому, что мидбас «шестёрка», имеет большую добротность контура, нежели «пятёрка».  Поэтому это большая редкость среди говок компонентных мидбасов, их можно назвать даже «бумбоксовскими», у которых добротность не поднимется выше единицы. Нормой можно считать, Ботервордавскую добротность,  которая сравнима с уровнем (0,707) в редких случаях 0,95. Поэтому лучше «пятёрки» монтировать в боковые двери,  которые будут иметь лучшее преимущество перед «шестёрками», если бы их установили в тоже место, так как они лучше дают понять акустический экран звуковой картины внутри салона (free air)

    Конечно достоинств «пятёрок» ровным счётом два, но всё конечно зависит от конкретного случая, может произойти так, что количество положительных достоинств (на это обратите внимание), может быть примерно одинаковое число недостатков. Расширенная характеристика направленности это самый основной плюс в «пятёрках». Так «шестёрки» нам приходиться тестировать чаще, по беглому изучению графиков АЧХ уже ясно, что «пятидесятиградусный» график характеристики намного интереснее в пятидюймовой акустике. Если выразиться точнее, выглядит это скучнее, но смотря на горные пейзажи АЧХ «шестёрок», которые в одинаковых условиях с «пятерками», выглядят хуже. В практике, акустика устанавливается неидеально, так как места для её установки находятся далеко от места, для идеального звучания. Но вероятность получить равномерное звуковое поле внутри салона вырастает (на местах передних пассажирском и водительском месте). Во вторых для «пятёрок», за счёт продвинутой инсталляций, проще найти именно, то оптимальное место и позицию оси, чего нельзя сказать про «шестёрки». Мы не рассматривали установку акустики в кикпанели, которые являются популярным вариантом инсталляций для инсталляций акустики, именно там можно добиться порой интересных результатов звучания. Именно там пятидюймовые мидбасы будут чувстовать себя лучше за счёт меньших габаритов.

    Конечно, возникает вопрос: а можно ли из пятидюймовой двухполюсной акустики сделать, трёх полосной за счёт установки дополнительной колонки? Сразу хотим сказать, что для этой цели лучше выбрать «четверки», если сравнивать их плюсы, то у «четвёрок» они будет боле «плюсее». Ну конечно, если корпус автомобиля позволяет сделать «трёхполоску» из «пятнашек» без сабвуфера, на выходе вы получите очень сильное звуковое давление, в таком случае лучше установить головки размера 8 – 10,  или даже из 5-ок так, что бы они уверенно держали середину. Как же можно подобрать компоненты для использования оптимального варианта? Пользуйтесь, старыми дедовскими методами, а именно смотрите на форму АЧХ. Так, как в таком случае, боковыми мидбасами можно пренебречь, потом что они уже будут среднечастотниками.

    Вроде мы разобрали все аспекты выбора автомобильной акустики, но мы не сказали ни слова о достоинствах кроссоверов с пищалками. Это мы обсудим во второй части текста, когда будем обсуждать более дорогие компоненты, тогда появиться больше пищи для размышления. А далее мы поговорим о самом вкусном, а именно о перечислений разных конструкторских особенностях элементов акустики. Которые указаны в устройстве описания, и мы их буем принимать, как само собой разуметься. Материал, из которого сделаны мидбасы – сталь. Ширина резинового подвеса 9 – 9,5 мм. Звуковая катушка диаметром 25,4 мм. Что бы потвердеть наши выкладки, вот вам кусочек текста из прошлого теста, в котором мы тестировали шестёрки: « Подвес сделан, из резины ширина которого 11 – 12 мм. Звуковая катушка диаметром 25,4 мм».

    Колпачок, который расположен в центре динамика – выпуклый сделан из пластмассы. Если говорить по поводу высоты магнита, в этот раз мы обойдёмся без особых умолчаний, обычные стандартные значения 10-12-15 мм (частенько встречаются практически с одинаковой частотой). Рамка-решётка не создаёт дополнительных преград, что не позлит создать акустическое короткое замыкание, так как рамки проводят отдельно от головок, просто по-другому быть не может. Что бы подключить акустику при помощи кабеля, на ней уже выведены специальные клеммы - «лопатки». Купольная форма у мембраны твиттера, в фазовыравнивающий элемент в корпусе не предусмотрен. Так же в составе материала для монтажа вы найдёте, так называемою «чашку». Обычно кроссовере не используют катушки без магнитного сердечника и электрические неполярные конденсаторы

    Итак, сколько пятёрок мы получили за сегодняшний день? Аж десять? Мне бы такой дневник в мои школьные годы... Эхх..

    Подводя итоги, хотелось сказать, что все показали себе с хорошей стороны, но особо отличилась четвёрка:

    Лидером является Ivolga. Но и ESX насдает позиций и играет на одном уровне c Ivolga. Оценку за громкость получает Prology. Ну и самый оптимальный комплект по соотношению цена качество стал -  Alpine.

    Информация взята:

    Отзывы покупателей про статью "Автоакустика компонентная 13 см тест"

    Благодарим Вас за желание добавить отзыв на автомагнитолу, акустику, сабвуфер, усилитель!


    Ваш отзыв будет рассмотрен и добавлен в страничку с соответствующим ему товаром в течение 1-2 рабочих дней. Негативные отзывы рассматриваются также как и положительные. Главное чтобы была написана правда! Будут удалены отзывы с 10-ю грамматическими ошибками и содержащие ненормативную лексику.

    Ваш отзыв на статью.


    Ваше имя:
    Ваш e-mail (по желанию):
    Тип аппаратуры:
    Производитель:
    Модель:
    Ваше мнение:
    Решите пример и введите правильный ответ:


     

    Сегодня на форуме

    Есть ли в наличии Сабвуфер автомобильный Edge EDP122SPL-E6. Если есть то какая цена на сегодняшний д . . . . .

    здравствуйте пишу я вам из Казахстана, меня интересуют колонки DLS R6A и DLS R6A LE ! вот эти колонк . . . . .

    Просто интересно, магнитола p99rs у вас стоит всего лишь 29400 руб. а в других магазинах она стоит 4 . . . . .

    Добрый день. Хотел бы узнать, цены на товары реальные у вас? . . . . .

    День добрый. Подскажите, хотел бы приобрести у вас pride st 15. И моноблок alphard db 4000.1d. У вас . . . . .

    Здравствуйте,хочу приобрести усь блау gtx475 ,хотел бы узнать поподробнее о нем(как аппарат?)И какие . . . . .

    Добрый день.Помогите что выбрать до 5000-6000р компонентную акустику 16.5см .Имею усилитель DLS XM4 . . . . .

    Нужно настроить, свист пропадет, обратитесь к продавцам, помогут... . . . . .

    И еще хочется чтобы было слышно очень далеко и чтобы было качественно. Какой можно еще взять саб.есл . . . . .

    Вем привет !!! HELP!!! VW Transporter T4 пасажир , длинный , без музыки.!!! Посоветуйте голову . . . . .

    Здравствуйте! какую посоветуйте акустику к усилителю Mystery MP 4.500 ??? . . . . .

    Здравствуйте! Посоветуйте пожалуйста усилитель и корпусной буфер с фазоинвертером в пределах 20 тыс. . . . . .

    Здравствуйте у меня магнитола JVC KD SHX851 EXAD не могу найти где скачать PICT картинки для дисплея . . . . .

    Сдравствуйте,подскажите пожалуйсто!У меня стоит сабвуфер в зак ящ,имеется усилитель Magnat Hot Rod 4 . . . . .

    Подсветка у Alpine CDE-9881R - зеленая, рыжая, у Alpine CDE-9881RB - красная, синяя. Также CDE-9881R . . . . .

    Здравствуйте подскажите пожалуйста можноли подключить сабвуфер к штатному магнитофону на opel vectra . . . . .

    Цены Форум про автозвук Статьи Статьи про автозвук Контакты Описания Наш установочный центр

    Заказать доставку, проконсультироваться: тел. +7 (495) 782-54-97 или +7 (903) 512-52-31

    ICQ: 628578473; 363492849; auto-magnitola@mail.ru

    Copyright © 2004-2017 Auto-magnitola.ru.
    All rights reserved.