Цены Форум про автозвук Статьи Все статьи про автозвук Контакты Описания Наш установочный центр
       
Авто-магнитола.ру

Автомагнитолы и автоакустика

 
 - Автомагнитолы  - Автоакустика  - Усилители автомобильные -Сабвуферы автомобильные -Автомобильные сигнализации -Дополнительное оборудование  - Антирадары  - Авто регистраторы и экшн камеры  - Штатные магнитолы, камеры, рамки

Известия

2018-01-19

  • Автомагнитолы на Android 7: INCAR AHR-7080, INCAR AHR-7480

    2018-01-18

  • Усилители: Ural PT 8.120 V.2, Ural BV 4.70, Ural DB 6.180 V.2, Ural BV 2.70
  • Сабвуферы: Ural Patriot 10, Ural Patriot 8

    2018-01-17

  • Головное устройство: Pioneer SPH-DA130DAB
  • Сабвуферы: Pioneer TS-WX130DA, Pioneer TS-WX300A, Pioneer TS-WX130EA

    2018-01-12

  • Акустика: Avatar MVL-651NEO, Avatar CBR-6.21L, Avatar TTU-41, Avatar MTU-80, Avatar MTU-65, Avatar TBR-57

    2018-01-11

  • Усилители: Avatar ATU-3500.1D, Avatar ATU-2000.1D, Avatar ATU-1500.1D, Avatar ATU-1000.4, Avatar ATU-600.4, Avatar AST-3004, Avatar AST-900.1, Avatar AST-4.250, Avatar AST-600.1, Avatar ATU-500.1D, Avatar ABR-360.4, Avatar ABR-240.4, Avatar AST-2.250

    2018-01-10

  • Сабвуферы: Avatar SVL-18D1, Avatar SVL-18D2, Avatar SVL-15D1, Avatar SVL-15D2, Avatar SVL-12D1, Avatar SVL-12D2, Avatar STU-12D2, Avatar STU-12D1, Avatar SST-3015D2, Avatar SST-3015D4, Avatar SST-3012D2, Avatar SST-3012D4, Avatar SST-2515D2, Avatar SST-2515D4, Avatar SST-15, Avatar SST-12, Avatar SBR-12

    2017-12-20

  • Акустика: Focal ICU 100, Focal ICU 130, Focal ICU 165, Focal ICU 570, Focal ICU 690, Focal ISU 130, Focal ISU 165, Focal ISU 200, Focal ISU 570, Focal ISU 690, Focal TWU 1.5

    2017-12-15

  • Усилители: Morel MPS 5.950, Morel MPS 4.400, Morel MPS 1.550

    2017-12-14

  • Сабвуферы: Helix K 12W, Helix K 10W

    2017-12-13

  • Автомагнитолы: JVC KD-R792BT, JVC KD-R794BT, JVC KD-R494
  • Колонки: Ural AS-D200 ARMADA NEO, Ural AS-D30 ARMADA NEO, Ural AS-D165 ARMADA NEO, Ural AS-W87M SQ

    2017-12-06

  • Магнитолы: Pioneer AVH-A101, Pioneer AVH-A200BT, JVC KD-X355, Pioneer AVH-A100, JVC KD-X155, Pioneer AVH-A100DVD, JVC KD-X153

    2017-12-01

  • Усилители: Focal FDS 2.350, Focal FDS 1.350, Focal FDS 4.350
  • Магнитолы 2 DIN: Prology MDN-2775, Prology DNU-2660

    2017-11-30

  • Магнитола: SWAT AHR-5180
  • Сабвуферы: Alphard Machete M15D2 Super Sport, Alphard Machete M15D1 Super Sport, Alphard Machete M12D2 Super Sport, Alphard Machete M12D1 Super Sport, Alphard Apocalypse DB-SA418D1, Alphard Apocalypse DB-SA418D2, Alphard Apocalypse DB-SA415D1, Alphard Apocalypse DB-SA415D2, Alphard Apocalypse DB-SA412D1, Alphard Apocalypse DB-SA412D2, Alphard Apocalypse DB-SA415 Street SPL, Alphard Apocalypse DB-SA412 Street SPL, Alphard Deaf Bonce DB-832NEO, Alphard Apocalypse DB-SA521NEO, Alphard Apocalypse DB-SA318D1, Alphard Apocalypse DB-SA318D2, Alphard Apocalypse DB-SA315D1, Alphard Apocalypse DB-SA315D2, Alphard Apocalypse DB-SA312D2, Alphard Apocalypse DB-SA312D2, Alphard Apocalypse DB-SA310D1, Alphard Apocalypse DB-SA310D2, Alphard Apocalypse DB-SA2715D1, Alphard Apocalypse DB-SA2715D2, Alphard Apocalypse DB-SA2712D1, Alphard Apocalypse DB-SA2712D2

    2017-11-29

  • Колонки: Pride Solo v.2 6,5", Pride Solo 6,5", Pride Ruby 6,5", Pride Emerald 6,5" FB, Pride Emerald 6,5", Pride WS165.3, Pride Diamond 8", Pride Ruby 8"
  • Усилители: DLS CCi44, DLS CCi2

    2017-11-25

  • Сабвуферы: Pride MT 15", Pride MT 12", Pride HP 15", Pride HP 12", Pride LP 15", Pride LP 12", Pride LP 10", Pride Eco 10", Pride Eco 12"

    2017-11-24

  • Сабвуферы: Ural Patriot 15 V.2, Ural Patriot 12 V.2, Ural Bulava 12 V.2, Ural Bulava 10 V.2

    ------------

     

     

     

  • Автомагнитола Pioneer, автоакустика и не только устанавливаем в Mitsubishi Lancer 9

    Поиск

        

    Дата: 0000-00-00
    Автомагнитола Pioneer, автоакустика и не только устанавливаем в Mitsubishi Lancer 9

    O.S.... Что бы это значило... Операционная система? Та откуда здесь она. Особый случай? Уже теплее.

     

    • SUM
    • Разновидность системы: аудио
    • Состоит из: 2-полосного фронта + сабвуфера
    • Источником является: Pioneer RS-D7RII
    • Процессор: Pioneer RS-D70XII
    • Усилители автомобильные: Calcell VAC 100, E.O.S. Classic 100
    • Фронтальная акустика представлена: Crescendo T3R, Airton 6
    • Сабвуферы автомобильные: Crescendo Etude 2.10

    У нас, разумеется, все случаи — особенные, искусство car audio на конвейер не поставить, автомагнитолы индивидуального подхода требуют. У нас крайне редко бывают повторения уже сделанного, ещё реже они бывают удачными. Всё и всегда — только в одном экземпляре, с тем, все-таки, отличием, что «Голубку» Пикассо перерисовывать никто не берется, как и «Давида» Микеланджело никто не стремится переделать на новый манер к очередному соревнованию.

    И всё-таки: случай этот особый, хоть O.S. на деле — всего только инициалы хозяйки. «Особенность» случая именно в этом. Хозяйка не машины (этим никого не удивить), а студии, а это, надо отметить, прецедент. Хозяйку зовут Ольгой Шаровой. Теперь поняли? Нет? Как с вами сложно, придётся напоминать.

    Первый раз Ольга украсила страницы нашего журнала своим присутствием и отличным фотоснимком в сезоне 2008 года. Я запомнил снимок, который завершал репортаж с финальных состязаний EMMA Россия в 2008 году, попросил найти его в архивах и увеличить. Он должен быть где-то тут, неподалёку. О чём свидетельствует выражение лица Ольги, которая тогда примерила звание вице-чемпиона? О том, что она готова идти по этому пути не оглядываясь, как мне кажется, это можно прочесть без труда. Так и случилось. Не буду сейчас перечислять все вехи на большом пути, оставлю это на потом, в спортивной биографии Ольги успехов было немало, как, впрочем, и неуспехов, случилась и поездка на Еврофинал, которая успеха не принесла, но на выражение лица это не повлияло, автоакустика все равно осталась целью, страстью, а теперь еще и основным занятием Ольги. И не так давно Ольга рискнула сделать очередной шаг, руководствуясь инстинктами и интуицией. Женщина  хранит домашний очаг, так? А что в сфере car audio является домом? Правильно, студия. Следовательно, надо её сделать, возглавить и наладить ее работу. И привлечь к работе в ней опытных и талантливых профи, одним из которых, конечно же, является Алексей Рогачёв, которого многие знают под именем Аполлон.

    Машина, которой мы посвятили следующие страницы — это дебют студии, и дебют, надо сказать, ошеломляющий, такой автозвук встречается далеко не каждый день. На финале EMMA в сезоне 2011 эта машинка уступила одному-единственному спортсмену, которым был Александр «Акваген» Шкаликов. Мэтр, динозавр и мастодонт категории «российский автозвук», побывать с которым на соседних строкчках итоговой таблицы - уже почти что победа, а в данном случае и разница оказалась невелика. Посудите сами: первые два призовых места в категории «Любитель 5 каналов» разделены 8 очками, второе и третье — 28. И если аудиосистема в Audi TT Аквагена была подчинена жёсткой и понятной логике чемпионов — все компоненты класса «премиум» и только топ-уровня, то тут спектр решений куда более пёстрым, а местами — и неожиданным. Какой вклад в этот процесс привнес опыт Аполлона, а какой — интуиции Ольги, остается неизвестным, это — секреты творчества. Но мы видим результат и имеем возможность его обдумать и проанализировать.

    Схема системы представляет собой классический образец. Двухполосный поканальный фронт и сабвуфер. «Голова» — это Pioneer RS-D7RII, который уже успел стать классикой. В паре с ним трудится звуковой процессор (не поканальный с этими компонентами не смогу бы справиться ну никак). «Голова» поставлена там, где ей и надлежит быть — в центре передней панели, ну а место процессора — в багажнике, поближе к усилкам. Источник и процессор связывает оптическая линия и шина IP-bus. После процессора, который осуществляет деление полос частот и всю требуемую коррекцию, сигнал по короткому  сигнальному кабелю поступает на усилители автомобильные.

    Инсталляционной задачей было, с одной стороны, сделать так, чтобы вся коммутационная и техническая часть установки автомагнитолы Pioneer стала бы практически незаметной, с другой — эстетически совершенной, демонстрирующей компоненты. И если в салоне выполнить эти требования особых проблем не составило, то с багажником пришлось поработать гораздо усерднее. Особенно в том, что касается эстетики — в первозданном виде багажник был весьма утилитарного вида, много металла и чуть-чуть карпета. Это недоразумение было устранено, так, чтобы вся зона представляла собой финальный ансамбль.

    Для этого были закрыты все поверхности при помощи сложной конструкции, которая объединяет корпус сабвуфера, пол и корпуса для усилителей. Визуально объём багажника был сокращен незначительно — заполнили объём крыльев, место под задней полкой и слегка приподняли пол. Все компоненты установки «живут» не сами по себе, а как единая конструкция: плоские элементы сделаны из многослойной фанеры, криволинейная поверхность образована шпангоутом, на который натянута ткань. Технологии весьма традиционные, но способ их употребления довольно новаторский.

     

    Усилителей в системе 3, хоть на схеме фигурируют лишь 2. Один в запасе? Это было бы уже слишком, ответ надо поискать в другой плоскости: помните, я уже писал, что в отличие от прочих жанров искусства, car audio и его представители редко остаются в первоначальном виде. «Руководить — означает предвидеть», система с подобным процессором вполне может осуществлять управление трёхполосным фронтом.

    Центральная часть пола приподнимается, открывает доступ к запасному (на этот раз — в самом деле запасному) колесу. На крышке этого люка стоит процессор, а усилители поставлены по трём сторонам багажного отсека. По центру установлен фронтальный четырёхканальный агрегат Calcell VAC 100.4, с бортов — два двухканальных E.O.S. Classic. Тот, что установлен по правому борту, обслуживает сабвуферы автомобильные. Тот, что по левому — пока ожидает своего выхода.

    Выбор усилителя для фронта мне кажется полностью оправданным —Calcell VAC 100.6 гибридного типа. Усилитель этого модельного ряда вашему покорному слуге пару лет назад пришлось тестировать лично, разбирая его от и до, и впечатления от него были самыми благоприятными. Ламповый каскад в усилителе, как мне кажется, не дань моде, а максимально элегантный способ для того, чтобы решить проблемы, стоящие на пути к высококачественному звуку. Гибридные усилители унаследовали лучшие характеристики транзисторных и ламповых предшественников, при этом они не имеют большинства недостатков «старичков». Впрочем, детальное обсуждение подобного вопроса уведёт нас чересчур далеко от главной темы. Отмечу лишь только то, что ламповые входные каскады могут придавать звучанию особые чистоту и тональность — что явно превосходит ожидания от бюджетного усилителя.

    Мощность любого из четырёх каналов равняется 100 Вт, двухканальный может дать до 350 Вт, так что, когда работают усилители, тепла будет выделяться немало, потому использована вентиляция принудительного типа. Усилители стоят в обособленных закрытых отсеках, циркуляция воздуха обеспечивается вентиляторы. В крышках, которые закрывают усилители, вырезаны окна, которые закрыты фасонными стёклами. Дополнительным штрихом является светодиодная подсветка.

    Стёкла (не обычные плоские, а с особым бортиком) были фрезерованы на заказ, а «северное сияние» на них выгравировано вручную. Вручную также были выпилены и затейливые оконца — лобзиком, как в школе на уроках труда.

    Сабвуфер установили за спинками задних сидений, мидбасы — в углу дверцы, пищалки поселились в подзеркальниках. Выбор места размещения акустики довольно тривиален, чего нельзя сказать о выборе компонентов. Самым логичным является использование акустики именитых производителей, которая многократно «засвечена» в машинах чемпионов. Но нет! После того, как провели консультации с великим гуру мира «автозвук» господином Вахтиным были выбраны компоненты, которые не получили широкую известность — сабвуфер и пищалки Crescendo, и мидбас совершенно нового бренда Airton.

    Из всех деталей лишь Etude 2.10 имеет грациозные как внешность так и начинку, хотя и он дал возможность сделать корпус сабвуфера невероятно плоским, «распластавшимся» вдоль спинки задних сидений.

    «Тёзка» сабвуфера T3R принадлежит к редко встречающейся разновидности «волноводных» пищалок, тут купол излучает в неглубокий рупор, что характерно — металлический и довольно массивный. Необычным является и мидбас, и не только по причине незнакомого имени, тут нашло применение фазовыравнивающее тело наобычной формы. В сочетании с немалым доворотом оси мидбаса это дало возможность оптимизировать свойства излучения, а доворот реализовали в форме могучего объёмного подиума, который затем был интегрирован в стилистику двери.

    Разумеется, весь автомобиль прошел тотальную шумоизоляцию и виброизоляцию, некоторые места подверглись основательному облагораживанию. Для мидбасов и пищалок были изготовлены фасонные грили. Двери были перешиты алькантарой. Головное устройство весьма удачно пристроили под требуемым углом, ведь простор для творчества был, да еще и какой. Новая переходная рамка оказалась даже лучше чем заводская, хотя выглядит как штатная, лучшая награда для установщика — когда его работу не видно. Но автоакустика хорошо слышна...

     

    Новая рамка консоли максимально лаконична по форме, это только подчёркивает уникальность источника

    Немного жаль, что мы печатаем журнал не в 3D, так было бы проще показывать неординарные геометрические решения

    В быту фазовыравнивающее тело называется «пулей». Здесь пуля очень особенная, возможно, бронебойная?

     

     

     

     

     

     

     

     

    Очень красноречиво: стадии обустройства багажника

    Потому как всё в багажнике так умело спрятано, «оттянуться» можно было на остеклении

     

    Взгляните сами: анализатор демонстрирует сознательные настройки, а не что вышло само собой

     

    Измеренная АЧХ не имеет практически ничего общего с впечатлениями, которые мы получаем на лсух. При этом её форма является не результатом неучтённых характеристик акустики салона, а плодом преднамеренного отбора параметров настройки, она практически «буквально» повторяет АЧХ, которая установлена на процессоре — я специально фотографировал «целевую» АЧХ на экране головного устройства и фактическую на мониторе спектроанализатора в один и тот же момент. Несложно заметить: что хотели, то и имеем, а почему захотели именно это, так это по той причине, что car audio является искусством, а не ремеслом. Ведь машина так звучит, что и выходить из нее неохота. Как это объясняется? В полной мере не могу судить, но можем обратить внимание на то, что в своих диапазонах каждый излучатель работает прекрасно.

    SQ

    Тестирование было проведено по стандартной программе. Звук оказался отменно детальным и чистым. Вот тебе и не очень именитые компоненты...

    Баланс по тональностям весьма приятен на слух, хоть и отличается от традиционного. Незначительный избыток суббасов и нижних басов перестаёт обращать на себя внимание при запущенном двигателе.

    Остальной интервал звукового диапазона на слух на удивление ровный. Диапазон от верхних басов до умеренно высоких частот невероятно детальный, изумительно передаются тонкости  звучания смычковых инструментов. Хитрая флейта, которая во многих машинах посвистывала отражениями от стекол, на сей раз звучала безупречно. Высокие частоты звучат ярко, насыщено, немного обособленно. Детальность звучания, и его динамика хорошие: усилители хоть и не являются эксклюзивными, но выбраны были  грамотно.

    Сцена довольно стабильна, в процессорной системе сложно было бы ждать чего-то иного. Бас ясно передний, чего не так-то просто добиться, когда суббасовые нотки явно «переусилены».

    Информация взята:

    Отзывы покупателей про статью "Автомагнитола Pioneer, автоакустика и не только устанавливаем в Mitsubishi Lancer 9"

    Благодарим Вас за желание добавить отзыв на автомагнитолу, акустику, сабвуфер, усилитель!


    Ваш отзыв будет рассмотрен и добавлен в страничку с соответствующим ему товаром в течение 1-2 рабочих дней. Негативные отзывы рассматриваются также как и положительные. Главное чтобы была написана правда! Будут удалены отзывы с 10-ю грамматическими ошибками и содержащие ненормативную лексику.

    Ваш отзыв на статью.


    Ваше имя:
    Ваш e-mail (по желанию):
    Тип аппаратуры:
    Производитель:
    Модель:
    Ваше мнение:
    Решите пример и введите правильный ответ:


     

    Сегодня на форуме

    Цены Форум про автозвук Статьи Статьи про автозвук Контакты Описания Наш установочный центр

    Заказать доставку, проконсультироваться: тел. +7 (495) 782-54-97 или +7 (903) 512-52-31

    ICQ: 628578473; 363492849; auto-magnitola@mail.ru

    Copyright © 2004-2017 Auto-magnitola.ru.
    All rights reserved.