Цены Форум про автозвук Статьи Все статьи про автозвук Контакты Описания Наш установочный центр
       
Авто-магнитола.ру

Автомагнитолы и автоакустика

 
 - Автомагнитолы  - Автоакустика  - Усилители автомобильные -Сабвуферы автомобильные -Автомобильные сигнализации -Дополнительное оборудование  - Антирадары  - Авто регистраторы и экшн камеры  - Штатные магнитолы, камеры, рамки

Известия

2017-04-21

  • Эстрадки: Edge EDPRO8X-E4, Edge EDPRO6B-E6, Edge EDPRO8X-E6, Edge EDPRO65F-E6, , , , , , , , , , , , ,

    2017-04-13

  • Колонки автомобильные: Clarion SH1724S, Clarion SH6934R, Clarion SH1734R, Clarion SH1334R

    2017-04-12

  • Усилители: Soundstream MR5.2000D, Soundstream MR5.2000D

    2017-04-06

  • Акустика: MTX TRS654, MTX TR65S, MTX TRS504, MTX TX250S

    2017-03-30

  • Акустика: Kicx Gorilla Mid M2
  • Усилители: Alphard Deaf Bonce Apocalypse AAB-11800.1D, Alphard Deaf Bonce Apocalypse AAB-7800.1D, Alphard Deaf Bonce Apocalypse AAB-4800.1D, Alphard Deaf Bonce Apocalypse AAB-3800.1D, Alphard Deaf Bonce Apocalypse AAB-2800.1D

    2017-03-29

  • Акустика: Sony XS-K6920, Ural AS-PT200 PATRIOT BLACK EDITION, Ural AS-PT165 PATRIOT BLACK EDITION

    2017-03-25

  • Усилители: Ural DB 4.150 V.3, Ground Zero GZTA 4125X-II, GZIA 1.1450DX-II, Ural W 4.135 V.3, Ground Zero GZIA 1.1000DX-II, Ground Zero GZTA 4125X-II24V, Ground Zero GZTA 2155X-II

    2017-03-23

  • Усилители: Precision Power A2000.5, Precision Power A2000.4, Precision Power A2000.1, Precision Power A1300.4, Precision Power A1000.1

    2017-03-22

  • Головное устройство: Prology MPC-50

    2017-03-19

  • Усилители: DD Audio Z2c, DD Audio M5, DD Audio M4b, DD Audio M3c, DD Audio M2c, DD Audio SS6, DD Audio SS4b

    2017-03-17

  • Усилители: DD Audio D5.1000, DD Audio D5.500, DD Audio DM1000, DD Audio D4, DD Audio DM500, DD Audio A 4, DD Audio A 2, DD Audio C3d, DD Audio C5d, DD Audio DMF2800, DD Audio DMF1600

    2017-03-15

  • Головное устройство: Alpine INE-W990HDMI
  • Автомобильная акустика: Kicker 44KSS6504, Kicker 44KSS6704, Kicker 44KSS6704, Kicker 44KSC69304, Kicker 44KSC6904, Kicker 44KSC6504, Kicker 44KSC6704, Kicker 44KSC4604, Kicker 44KSC41004, Kicker 44KSC6804, Kicker 44KSC404, Kicker 44KSC3504
  • Сабвуферы: Kicker 44DL7S102, Kicker 44VL7S122, Kicker 44VL7S102, Kicker 43TCWRT672, Kicker 43TCWRT674

    2017-03-14

  • Штатные головные устройства: INCAR AHR-1856 KIA Sportage 16-, INCAR AHR-1853 Kia Rio

    2017-03-10

  • Сабвуферы: JBL GT-X1200T, DD Audio SPG Z6-30, JBL GT-X1300T, DD Audio Z321, DD Audio Z318, DD Audio Z312, DD Audio Z315, DD Audio Z310, DD Audio 1512a, DD Audio 712-D2, DD Audio SL712-D2, DD Audio 1508a, DD Audio 1510a, DD Audio SL710-D2, DD Audio 612-D2, DD Audio 610-D2, DD Audio 608-D2, DD Audio 512-D2, DD Audio 510-D2, DD Audio 508-D2, DD Audio 506-D2, DD Audio 212-S4, DD Audio 210-S4

    2017-03-09

  • Сабвуферы: DD Audio 9921, DD Audio 9918, DD Audio 9915a, DD Audio 9912, DD Audio 9518j, DD Audio 9515k, DD Audio 9512j, DD Audio 9510k, DD Audio 3518g, DD Audio 3515h, DD Audio DD812-D1A, DD Audio 3510g, DD Audio 3512g, DD Audio 2508d, DD Audio 2510d, DD Audio 715-D2

    2017-03-07

  • Сабвуферы: MTX S6510-44, MTX S6512-44

    ------------

     

     

     

  • Сабвуферы автомобильные 12 дюймов

    Поиск

        

    Дата: 0000-00-00
    Сабвуферы автомобильные 12 дюймов

    Что ни говори, а «двенашки» продвинутых ценовых категорий — это всё значит. Можно сказать ВДВ или Пушкин. Про ВДВ немного наслышан, просто пришлось к слову, куда денешься, если текст писал 2 августа? Что касается сабвуфера 12 дюймов из той категории, что «чуть дороже» я честно скажу: в среде сабвуферов это, скорее всего, самые боеспособные роды войск.
    Начать можно с того, что по мощи огня или по тому, как выдают автозвук, они почти всех лучше и уступают только «пятнашкам», но намного мобильнее, так как для них требуется, чтобы их развернуть - меньше пространства. А сабвуферы продвинутых ценовых категорий лучше подготовлены, чтобы решать «боевые задачи», нежели их наиболее демократичные братья.
    Если отбросить военную терминологию и перейти к привычному для нас языку, то сказанное до этого может означать следующее. Благодаря большей площади поверхности излучения сабвуферы автомобильные в 300 миллиметров  по чувствительности намного лучше и «десятки», и, конечно же, «восьмёрки», но, уступят головкам в 380 миллиметров. Другими словами, если сравнивать автомагнитолы с динамиками меньшего калибра, они могут развивать большее давление звука при предварительно заданных уровнях нелинейного искажения. Либо внесут меньшее искажение при заданном давлении звука. Хотя оптимальный объём ящика может быть серьёзным, но «двенашки» в этом случае, куда наименее требовательные, чем «пятнашки». А если сравнивать с самым доступным сабвуфером такого же размера, то «двенашка» проектируется более последовательно и изготовляется более скрупулёзно, что становится ясным при работе над групповым тестом. Так получается, если брать общий план. Но, вы должны понимать, нам без подробностей просто не обойтись, так что надо копать глубже.
    Вы, наверное, помните, что не один раз (и не три) тут говорилось, что большие головки сабвуфера могут иметь, довольно, сложный характер. Тут дело в том, что низкие частоты резонанса головки хороши только при условии, когда акустические характеристики помещения могут хоть немного приблизиться к условию свободного поля. В огромном зале или в большой комнате — то там конечно. Ведь режим компрессии работы наступит на частоте, соответствующей среднему басу (65 — 75 Гц). От того низкие частоты на воздухе резонанса (и в ящиках тоже) приведут к «выпячиванию» низких басов. Кто-то, наверное, считает, что тут и есть главное достоинство саунда автомобиля, такие басы не услышишь ни при каких других условиях, кроме нашего случая. С другой стороны, такие басы имеют немало общего с теми, что были изначально записаны, и если музыка кроме баса будет содержать много иной информации на средней и верхней частоте, то эта информация будет потеряна, хотя бы и из-за эффектов маскировки. То есть лишний нажим на бас вообще и на самые низкие басы в частности, скорее всего, подойдёт не любой музыке. И едва только мы поставим цель в достижении «честных» басов, тут-то и выяснится, что сабвуферы автомобильные, у которых большие головки, с этим дело обстоит не просто. Низкие частоты резонанса в соединение с хорошей добротностью приведёт в ЗЯ к большому перепаду уровней между 110 и 55 Гц. В ФИ такой же эффект выразится в том, что рабочие полосы частот (мы её определим по уровню -4 дБ относительно максимального) сдвинется  вниз. Получится, что в ЗЯ, при уменьшении неравномерности, надо понижать частоты сопряжения сабвуферов с фронтами (или тылом, если вы так ничего и не поняли). В ФИ, если возникнет охота достижения одногорбой (классической) формы АЧХ, надо понижать частоты настроек порта, также выбирая низкие частоты сопряжения с фронтами.
    Наверное, здесь не лишним будет напомнить, что показатели EBP (отношения частот резонанса к электродобротности) самым лучшим образом поможет в оценке действия упомянутого фактора — понижения частот резонанса и прироста добротности (электрической и, разумеется, полной). Чем будет меньше EBP, тем получится больший подъём в ЗЯ по направлению к низкому басу и инфразвуку. И тем наибольшим будет усиление акустики ФИ (при условии, выбранная вами ширина полосы фиксирована) — часто это будет означать и рост объёмов фазика, если сравнивать с ЗЯ. Если вы хотите получать максимально хороший бас — надо ориентироваться на головки с EBP выше 65.
    Тут мы обнаружим первые преимущества «продвинутой» сабвуферной головки, если сравнивать с их доступными «коллегами». Магниты надо брать массивнее, электрическая добротность получится ниже, EBP — выше. К примеру, в настоящей группе только один из участников имеет полную добротность (она будет иметь небольшие отличия от электрической) окажется выше баттервортовской. В результате, каждый второй одноклассник может получить в ЗЯ довольно музыкальную АЧХ (в среде доступных «двенашек» из начала теста такие способности были только у одной). А нижние границы рабочих полос для нормированных ФИ почти ни у кого не опустятся ниже 25 Гц (если быть точным — ниже 18 Гц). Я отбросил лень и провёл статистику для нормированных ФИ (ширина полос 5/4 октавы, максимум придётся на 45 Гц). Получилось, что рабочий диапазон частоты всех участников уложится в довольно узкие границы. Нижний уровень от 19,5 до 24 Гц, верхний — соответственно, от 47,5 до 68 Гц.
    Тут к месту можно было сказать, что нелинейное искажение, которое имеют сабвуферы автомобильные из категории «недешёвый» оказалось ниже, а чувствительность — больше, чем у более доступных «собратьев». Данная тенденция, и вправду, имеет место быть, но статистика обнаружила паритет между «тем» и «этим». Но статистика — легкомысленная дама. Сегодня в группе нашёлся один участник с эспиэльными наклонностями, естественно, и чувствительности у него меньше на 1,5, максимально на 5 дБ ниже, чем у других, «среднее по лечебнице» тут же сползло. Другой одноклассник также испортил статистику по нелинейности, при этом больше половины участников наделены усреднённым КНИ меньше 2%, а это довольно хороший показатель.
    Конечно, это (или примерно такое) вы могли уже прочитать или увидеть, если хорошие автомагнитолы для вас чего-то да значат. Охота чего-то нового, но этого не заметно. Хотя один сабвуфер всё же удивил — он был не несущим (другими словами его соединили с катушкой звука), а как бы подвесным. Может, тут и есть хоть какой-то смысл, но я пока его не вижу. Я также заметил, что вогнутые центровые шайбы, возникнув на короткое время из неоткуда, почти все туда же и исчезли. Если вдуматься, то идея, которую взяли за основу этой конструкции, не лишена смысла: движение катушки звука по направлению к нижним шайбам магнитного устройства и эта деталь пересекает даже при огромной подводимой мощности, что и обеспечит жизнедеятельность катушки. С другой стороны — упругие звенья, которые работают в одну только сторону и лишь на растяжение, а в другую сторону — и на растяжение и на сжатие, никак не могут обеспечивать линейность силы возврата. И вот ещё: выходит, что в дорогих сабвуферах 300 миллиметров катушки 2-х дюймов остаются нормой, тогда как раньше в этих категориях катушки два с половиной дюйма если не были главными, то участвовали в соревновании по числу с 2-х дюймовыми. Ясно, что чем меньше сама катушка, тем меньше должен быть магнит для точно такой напряжённости полей. Данная ситуация не мешает разным изготовителям всё равно ставить «хорошие» значения допустимых мощностей в спецификации. Понятно, что наибольшая (кратковременная, пиковая и т.д.) мощность может быть разной — достаточно правильно подобрать параметры измерений. Но если я вижу, что для головок с катушкой в 50 миллиметров производителем установлено 0,6 кВт RMS мощности, то такому продукту я точно не доверяю. Я остаюсь при своём мнении, что в зависимости от диаметра катушки (1,6/4/4,6/3 дюйма) надо брать ориентир на RMS-мощность 160/260/360/500 Вт соответственно. Учитывая, что изготовитель применил все доступные конструктивные особенности, чтобы охладить катушку — осевые отверстия в керне и вентиляционное окошко снаружи.
    Что у нас ещё? Побеседовать о том, о чём не будем говорить в ходе разговора про устройство сабвуфера. Калибр катушки звука 2-х дюймовой  (исключения из данного правила только два). Держатель диффузора (или корзина) штампованная, подвесной материал — резина. Колпачок в центре (если он есть) — выпуклой формы и сделан из пластика, независимо от того, из какого материала сделан диффузор. Плоская центрирующая шайба с постоянным профилем гофры. В нижних шайбах магнитной системы есть внутренняя кольцевая полость, на что укажет особенность прилива по диаметру, немного больше катушки звука. Контактный зажим пружинного типа. (Тут надо отметить, что при тестировании я лишний раз убедился, что винтовой зажим после действия вибрации отворачивается намного легче, нежели заворачивается). Обычная высота магнита составляет 19 мм, если не указана, то выходит, она именно такая. И так же, если указано, что магнит с двойной высотой, то это 38 мм.
    Теперь настало время заняться проверкой боеспособности участников...
    Победителя определили сразу и без особых проблем. Получив результат 44 балла, им стал автомобильный сабвуфер ESX — головка, у которой исключительно музыкальный потенциал, и которая может работать в очень компактных оформлениях. Другой «фаворит» так же вскоре появился, раз один из участников получил десять баллов за компактность при оформлении. Это Kicx — специфическая головка, но для своих конструктивных применений это почти уникальный вариант. Дальше поехало несколько шероховато: шесть участников были награждены одинаковым количеством баллов. Тогда мы включили правило автозвук, и отдали предпочтения тому из этих призёров, кто потенциально обеспечивал наибольшую ровную АЧХ. Это Memphis (прошу прощения, Car Memphis Audio, теперь такое панибратство допускать нельзя). Дебютантом сабвуферных соревнований стал второй «фаворит». Из оставшихся мы выбрали тех, чья чувствительность более высока, а искажение ниже. Это Lightning Audio и Challenger— они и получили от нас «рекомендации».

    Информация взята:

    Отзывы покупателей про статью "Сабвуферы автомобильные 12 дюймов"

    Благодарим Вас за желание добавить отзыв на автомагнитолу, акустику, сабвуфер, усилитель!


    Ваш отзыв будет рассмотрен и добавлен в страничку с соответствующим ему товаром в течение 1-2 рабочих дней. Негативные отзывы рассматриваются также как и положительные. Главное чтобы была написана правда! Будут удалены отзывы с 10-ю грамматическими ошибками и содержащие ненормативную лексику.

    Ваш отзыв на статью.


    Ваше имя:
    Ваш e-mail (по желанию):
    Тип аппаратуры:
    Производитель:
    Модель:
    Ваше мнение:
    Решите пример и введите правильный ответ:


     

    Сегодня на форуме

    Купил и установил у вас камеру заднего вида после мойки она запотела и ничего не видно прошло 2 меся . . . . .

    Здравствуйте. Есть ли в наличии усилители Airtone F 1500.1 и F 4.100 и какая на них цена ? . . . . .

    Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, в чем отличие магнитолы JVC KW-V420BT от JVC KW-V420BTQ. Не мог . . . . .

    Здравствуйте, есть в наличии hertz emv 100.5?цена за пару?возможна отправка в челябинск? . . . . .

    у меня ест кларион нх702 каком формате нада записат видео в флешке чтоби аткрит? . . . . .

    Добрый день! У меня Опель Омега Б 2001 г (рестайл). Хочу поменять штатный Сименс NCDC2015 на новую ш . . . . .

    посоветуйте пожалусто сабик с моноусилителем в районе 400-500 уев. Хочу получить музыкальность а не . . . . .

    Здравствуйте! у меня магнитола CLARION DXZ748RMP ничего не могу настроить без инструкции, подскажите . . . . .

    Зравствуйте. Вот приобрел себе в торговом центре Москва усилитель и сабвуфер. установил самостоятель . . . . .

    И еще хочется чтобы было слышно очень далеко и чтобы было качественно. Какой можно еще взять саб.есл . . . . .

    Вем привет !!! HELP!!! VW Transporter T4 пасажир , длинный , без музыки.!!! Посоветуйте голову . . . . .

    Здравствуйте! какую посоветуйте акустику к усилителю Mystery MP 4.500 ??? . . . . .

    Здравствуйте! Посоветуйте пожалуйста усилитель и корпусной буфер с фазоинвертером в пределах 20 тыс. . . . . .

    Здравствуйте у меня магнитола JVC KD SHX851 EXAD не могу найти где скачать PICT картинки для дисплея . . . . .

    Сдравствуйте,подскажите пожалуйсто!У меня стоит сабвуфер в зак ящ,имеется усилитель Magnat Hot Rod 4 . . . . .

    Подсветка у Alpine CDE-9881R - зеленая, рыжая, у Alpine CDE-9881RB - красная, синяя. Также CDE-9881R . . . . .

    Цены Форум про автозвук Статьи Статьи про автозвук Контакты Описания Наш установочный центр

    Заказать доставку, проконсультироваться: тел. +7 (495) 782-54-97 или +7 (903) 512-52-31

    ICQ: 628578473; 363492849; auto-magnitola@mail.ru

    Copyright © 2004-2017 Auto-magnitola.ru.
    All rights reserved.